Южно – Сахалинск (25-02-2010).

Вот и пришел долгожданный день отлета домой. Не спеша утром проверяем наши вещи, которые мы уложили практически все еще вчера. И самое главное – сразу смотрим прогнозы погоды по Южно – Сахалинску, Москве и Киеву Лететь долго практически 9-ть часов потом пересадка в Шереметьево. Очень не хочется просидеть в аэропорту, если начнут задерживать рейсы. И за разговором и обсуждением отчетом к нам и подкрадывается время отъезда. Отвозят в аэропорт знакомые родителей Богдана, регистрируемся, садимся в самолет все стандартно. Вылетаем практически по расписанию. Мониторы в самолете показывают, что пока летим без опозданий и в столице будем вовремя. Начинаем снижаться, я пока прервусь, потом постараюсь дописать, когда уже будем лететь рейсом на Киев.
Настолько быстро проходит полет из Москвы в Киев, что практически пока стюардессы разносили напитки и угощали бутербродами, самолет начал снижение. Вот и родная земля, идем проходить паспортный контроль по «зеленому» коридору. Получаем багаж и идем к выходу. На упакованные рюкзаки пристально обратили внимание работники таможни. Предлагают все сумки пропустить, через досмотр. Спрашивают – что везем? Отвечаем – летное оборудование и личные вещи. Непонятные лица таможенников после досмотра и наверное, грусть в душе у них – не удалось нагреться или попортить нам нервы уже на родной земле. Меня встречает дочка и друг, а за Богданом и
Катей опаздывает машина, не правильно записали или запомнили друзья их прилет. Мне вручают ключи от моей машины, немного даже не привычно садиться за руль на левую сторону. Совсем недавно, часов двенадцать назад подвозили нас в аэропорт на машинах с правосторонними рулями. Та ладно бог с тем расположением руля. Самое главное это воспоминания, видео, фото. Все это нужно разместить, упорядочить и конечно предстоят встречи с друзьями, рассказы и т.д. Всем еще раз огромное спасибо за участие в этой безумно интересной и дальней поездке.

Южно – Сахалинск (24-02-2010).

Вот и пришел крайний день нашего отдыха. Завтра уже нет времени не на что – летим домой. Посмотрев прогноз погоды с глубоким вздохом, решили не иди на горку. Ветер преобладающий снова восточный и сила его на один метр слабее чем в предыдущий день. Решено идем кататься на лыжах, хотя по всем прогнозам оттепель и возможно, что начнет снег липнуть к лыжам. На удивление не спеша собрались и пошли на горку. Спешить особо было некуда, на лыжной трассе до 11-00 проводились соревнования. Эту новость нам рассказала Катя, она вчера как раз каталась на этой трассе. Как везде нас приветствует местный сервис, я уже упоминал несколько раз о нем в предыдущих рассказах, но умолчать не могу не высказать своих возмущений. Нам при выдачи лыж молодая симпатичная девушка сказала, что сегодня проводятся после обеда вторые соревнования и в нашем распоряжении всего 1,5 часа, хотя за прокат нужно платить практически за два. Все это было преподнесено нехотя и с очень специфическим гонором. Покатались на лыжах мы в крайний день на славу. Спуск был пустой, может из-за рабочего дня а может, из-за большого количества праздников. Подъемник и горка совершенно были пустыми. За полтора часа успели спуститься каждый по 10 раз. И стараясь вложиться в отведенный промежуток времени, поспешили сдавать оборудование. Пришли мы вовремя, но все равно услышали недовольные голоса приемщиком в прокате. Я отставал на один спуск от нашей основной группы. Когда подъехал к дверям для сдачи оборудования, после крайнего спуска, то встретил расстроенного Богдана, который мне рассказал об карточке которую он выбросил со злости. За нее вообще никто не хотел отдавать залоговые деньги и предлагали этот кусок бесполезной пластмассы оставить себе на память. Конечно мы отказались от такого талисмана. И с большим трудом нам вернули залог. Что не делай – хорошим в данном случае не станешь. Получается, лучше вообще ничего не делать. Не спеша после лыжного катания прошли по зимнему парку. И потихоньку начали строить планы на вечер, нам предстоял определенный объем работы по укладки оборудования и взвешивание багажа и ручной клади. Все выполняли не спеша и закончили практически поздней ночью упаковку последнего рюкзака. Ну, что? Все готово к отлету, ждем завтрашний день.

Южно – Сахалинск (23-02-2010).

Да сегодня день защитника отечества. В России это выходной праздничный день и если учесть предыдущие дни то 4-й выходной. Что-что, а праздновать у нас умеют с размахом. На улице солнце, мы нервно посматриваем в окно. Прогноз погоды нам твердит, что сегодня сильный ветер, но направление правильное, практически лобовое. Что делать – кататься на лыжах или летать? Конечно, летать, решаем рискнуть и рассчитываем в душе на подарок природы в этот праздничный день. Сказано, сделано - Катя едет кататься на лыжах, а мы на гору летать. Снизу картина очень приветливая и летная. На месте старта много людей, но куполов не видно. Правда там бывает много лыжников-экстремалов спускается. Поднимаемся на подъемнике, смотрим на промежуточной остановке на флаги – все хорошо. Когда поднялись наверх, то по макушкам деревьев нельзя было сказать, что ветер нормальный для полетов. По всем признакам сила его была достаточной, чтобы не проводить полеты. Но все равно раз приехали, топаем на старт. Небольшая прогулка по заснеженному красивому лесу. Ноги глубоко проваливаются в снег, вчерашний снегопад вложил в этот процесс свою весомую лепту. Спасибо лыжникам, что укатывают так широко трассу. Доходим до старта, видим целую толпу молодежи, которая, что-то празднует и когда доходим до старта, понимаем, что не летный ветер. Одержимые идеей слететь вниз решаем остаться на старте, хоть на пол часа. С севера – востока подходят нормальные снежные тучи, и ветер начинает усиливаться. Причем усиление и мы получаем ветер с силой 15 – 20 м/с. И вот мы стоим в снежной струе снега. Как Вы понимаете, снега нет, но его несет ветер снизу. Постояв некоторое время, мы поняли, что он еще усилился, решаем топать домой. Когда дошли и сели в вагончик и начали спускаться вниз, всю дорогу раскачивало нас из стороны в сторону. Да впервые за все наше пребывание был такой силы ветер. Потом были поздравления с праздником от родных и близких. Мы старались всех поздравить по возможности. И конечно само празднование. Все служили в армии, и отметить этот день да еще и на Сахалине очень хотелось.

Южно – Сахалинск (22-02-2010).

Вот и пришел долгожданный понедельник, а с ним снег и рухнули все надежды на полеты. Нам местные пилоты сказали комплимент – в это время года нормально полетать относительно большая редкость, можно только рассчитывать на полеты сверху вниз и то ждать окна в погоде. Насколько, я сразу понял, что это был намек – зачем мы приехали с парапланами? Но мы люди одержимые и никогда не жалели о содеянном. Когда еще собирались ехать на Сахалин, сразу решили, что едем с оборудованием. Пока шел снег, занимались пешими прогулками по городу. Как не странно в городе очень мало сувениров, магнитиков, брелков с сахалинской символикой. Такие неописуемые красоты на этом острове, причем в любое время года. Большой аэропорт, много рейсов и нет практически сувениров. Спасибо родителям Богдана, позаботились о нас и помогли приобрести сувениры, правда при этом пришлось не мало поездить по городу. Бродить когда идет снег очень интересно, снег здесь идет большими хлопьями и когда нет ветра, можно ходить по городу очень спокойно, общаясь со знакомыми на разные темы. Хочу подчеркнуть, что если выпал за ночь снег 20 см, это вполне нормально, никакого стихийного бедствия нет. Всю ночь работает уборочная техника, если снег не прекращается и днем, тогда убирают круглосуточно. Не знаю сколько задействовано техники, но работы проводятся практически везде о чем свидетельствуют проблесковые желтые маячки на крышах транспорта. Есть еще один непонятный момент в коммунальных службах. Как уже описывалось в прошлых рассказах о толщине снега на тротуарах, но хочу Вам немного освежить память. Хоть снег и убирают но слой за слоем снег понемногу на тротуаре остается. И так как слоеный пирог он понемногу подымается выше и выше. Как понимаете предела нет совершенству. И так получаем слой в среднем больше полуметра. И теперь кульминация событий – как вы понимаете у нас по тротуарам идут коммуникации и конечно канализационные люки. Сначала складывалось мнение, что это пожарные люки, но потом сомнения развеялись когда увидели людей на которых надеты оранжевые жилеты, с надписями. Специальные бригады приходят и откапывают их. Насколько я понимаю, не с целью проводить профилактику. После раскопок сантехнические «археологи уходят» оставляя после себя прелестную полуметровую яму. Причем эту яму нужно объезжать транспорту и конечно обходить пешеходам. Немного тяжело представить, что будет, если вы или машина в нее попадете. Складывается впечатление, что все знают и помнят злачные снежные воронки сантехников. Могу Вас огорчить нет, не все. Мы с Богданом уже вспомнили мультфильм «Спасатели вперед», когда выходили покурить то неоднократно по собственной инициативе помогали людям, а бывало нас опережали. Только мы открывали дверь на улицу, сразу нас просят о помощи.
Очередная машина попала в западню. Все прохожие дружно облепливают ее и проезжающие водители предлагают помощь выдернуть тросом из западни машину. Согласитесь со мной - не описать такие моменты просто нельзя. Самое интересное, что никаких ленточек или колышков по периметру ямы не закрепляют. Речь идет, в основном, о подъездах к домам, где снежный накат убрать спецтехникой просто не успевают.

Южно – Сахалинск (21-02-2010).

Прогноз погоды на Сахалине всегда остается загадкой. Многие приметы рассказывали нам, приводили примеры и т.д. Но как не странно, угадать или предсказать – шанс очень маленький. Тем не менее, синоптики строят свои прогнозы и угадывают приблизительно осадки и направления ветра. Как нужны для нас и важны эти две составляющие погоды. Этот наш день отдыха не стал исключением. С утра сильный восток, морозно. Конечно, однозначно собираемся и весело с утра идем покататься на лыжах. А что делать? Ехать на горку и ждать разворота ветра и его ослабления? Затея интересная, но она немного надоела, у нас уже есть практика в течение нескольких дней ожидания на старте. Тем не менее, проходя мимо горки, посматриваем, обсуждаем погодные условия. Решили поснимать на видео наши «катания» на лыжах. Придумывали разные сюжеты, позировали, как могли, даже падали (правда не специально – так получалось) все получалось весело и интересно. Очень быстро идет время в отпуске. Вот и к нам незаметно подкрался обед. А самое главное и конечно обидное – это звонок коллег парапланеристов. Сказали, что ветер стих и поменял направление на юго-запад. Могу сказать откровенно - сильно конечно мы расстроились. Но добраться на старт быстро не получится. Начали пока идти к дому просчитывать потерю времени на наши сборы. Получается, не успеваем, на часах уже начало четвертого, а темнеет в шесть. Пока соберемся, дойдем, подымемся на подъемнике и дойдем до старта – могут наступить сумерки. Ни в коем случае, может случиться такое мнение, что мы после катания на лыжах искали причину, чтобы не поехать на полеты. На все нужно смотреть реально. Конечно, просто слететь очень красиво и продолжительность полета нормальная, но лететь в сумерках и совершать посадку в городе, рядом со стадионом, где везде практически провода, деревья и другие препятствия – есть риск попасть в нехорошую ситуацию. И так здесь совсем недавно были проблемы, запрещала полеты и занималась пилотами транспортная прокуратура за посадки на высоковольтные линии передач. Ну как, я Вас убедил, что мы так хотели полетать и обстоятельства не позволили (движения – туда, сюда) – не получается у нас полетать, и все. Большинство предыдущих слов в предшествующем предложении это шутка. И так продолжаем рассказ об опечаленных парапланеристах, которые узнали, что их коллеги по небу поехали на горку, а они уныло идут по дороге «устало» волоча ноги, немного «подубитые» лыжами. Пока, я расписывал вам наши проблемы и взгляды на некоторые вещи, наша компашка уже прошла парк отдыха и пошла параллельно горке, обсуждая направление ветра по еле шевелящимся российским флагам, которые прикрепили к столбам к празднику 23 февраля. Не буду точно писать, как правильно этот день называют в России, но этот день выходной. И самое главное вместе с выходными получается 4 дня выходных. И вот мы уже практически напротив старта. На горке подымают один за другим два купола и практически сразу взлетают. Купола держит не высоко – но все-таки держит у склона. Плохо, наверное, что нас не снимала камера, очень хотелось посмотреть на лица людей, которые не безразличны к полетам, стоявшим примерно в 4-й километрах от старта в течение получаса наблюдавших за полетами. И так вернемся к полетам. Это первый, к сожалению не наш продолжительный полет, который мы увидели на Сахалине. Ничего не обычного не было, первый пилот, который взлетел, все время летал в верхнем эшелоне и изредка спускался ниже старта. Второй пилот летал везде и уходя подальше от горы к поселку, набирал высоту и снова пытался вернуться к старту. Но такие его эксперименты не увенчались успехом и медленно, и уверенно он начал приближать к стадиону теряя высоту. В итоге совершил посадку на стадионе, так визуально мы поняли. А коллега старался удержаться и у него это хорошо получалось. Нужно идти домой и не морозить Катю на улице. Это было понятно, когда она попросила перейти из тени на солнышко. Хотя во время наших «смотрин» на полеты держалась стойко и не признавалась, что ей холодно. Да это первый день, когда солнечно и нет снега, практически за полторы недели нашего пребывания на острове. Все равно – отпуск это здорово. А вот на завтра обещают снег на весь день. Это, я так – цитирую прогнозы. Завтра - будет завтра.

Южно – Сахалинск (20-02-2010).

Этот день начался с утра как обычно. Немного пробивалось солнышко из-за тучек, видимость была отличная (были видны дальние сопки из окна квартиры) и на улице температура была в районе -2. Посмотрев погоду, сердце не могло нарадоваться – сегодня все прогнозы с западной составляющей, т.е. однозначно нужно идти на полеты (да я не ошибся со с ловом «идти»). Дом родителей Богдана расположен замечательно как для парапланеристов – выходишь с парадного, переходишь на другую сторону и посмотрев на сопку, видимость хорошая или видно в воздухе парапланы– значит нужно ехать.
Но смотреть на улицу в этот раз мы не выходили и сразу бодро взяв на плечи наши парапланы, на улицу загрузиться в машину – в этот день нам повезло, приятель родителей Богдана, сын которого захотел посмотреть полеты, подвез нас прямо к подъемнику. Поднялись относительно быстренько на подъемнике наверх. По дороге встретили местного коллегу по полетам. Быстренько переговорили, поделились погодными условиями.
И вот мы уже на горе. Перед нами просто чудесный вид города, фотографируемся, снимаем видео. Но совсем упустил погодные условия – на горке практически штиль и еще изредка поддувает восток, т.е. попутный ветерок. Разложились, ждем нужного направления ветра, как раз встретились и дошли до старта местные парапланеристы. Все идет по плану. Я немного напоминал в предыдущих рассказах о климате на этом острове. Пока есть пауза в нашем рассказе и мы ждем правильного направления ветра, позволим отвлечься и вспомнить о муссоном климате. Это остров и в течение дня погода может приносить разные сюрпризы. После небольшой паузы в ожидании «нужного» направления, начинает поддувать с юга, нужно лететь. Местный коллега, показывая вдаль на сопки, говорит, что нужно лететь сейчас, иначе может «включиться» восточный ветер и тогда можно весело и радостно собирать параплан и потом топать по краю заснеженной лыжной трассы к подъемнику. Мы и так готовы лететь, а тут еще и такой дельный совет, взлетаем один за другим и летим практически на центр склона, т.е. к поселку мимо которого и проходит лыжная трасса. У горы не держит, я немного утрировал, что мы взлетели сразу за местными пилотами, мы выдержали небольшую паузу и подсмотрели, что именно конкретно имели в виду местные пилоты. Нас не очень впечатлила фраза – центр склона.
И так возвращаемся к самому полету. Богдан взлетел первый и при этом не забыл включить фотоаппарат в режим видеосъемки. Я за ним с небольшим интервалом. Пилот, который стартовал первый, уже прилично набрал высоту над стартом и все ближе приближался к городу. Начал набирать и Богдан. Я лечу за ним пока с четким -1,5. Прибор у меня настроен на малый порог, все изменения сразу слышишь. Долетаю до поселка прибор затих и начали, появляются плюсики. Начинаю набирать высоту. Обнулил прибор я на старте и поэтому ориентируюсь относительно старта. Вот и уровень склона, я уже выше склона на 50 метров, но подъем не стабильный, мелкие пузырьки и обкручивать их нет никакого смысла. Начинаю разворачивать в сторону старта. Смотрю на горку к ней уже полетели - первый взлетевший пилот и Богдан. Но, пролетев в сторону старта меньше минуты, ощущаю резкую просадку и вижу два параплана, которые полетели к старту, еще немного подождал и меня постигла аналогичная участь. На приборчике стабильных -2,5 м/с. Разворачиваюсь в сторону посадки, с надеждой поднабрать высоту над поселком, ведь я еще на высоте 500 метров. Но нет набора, стабильное снижение, то сильное, то слабое. Вот уже пролетели подъемник, стадион и выходим на точку посадки. Запаса еще метров 200, начинаем дружно сливать высоту, рисую в воздухе круги над посадкой. Внизу эта картина сразу заинтересовала ротозеев. Рядом со стадионом расположено огромное поле, на котором катаются на беговых лыжах, снегоходах и собачьих упряжках в выходные дни. Зрелище очень красивое сверху. Но не нужно забывать, что мы все постепенно теряем высоту и надо заходить на посадку. Самый нижний от меня местный парапланерист отворачивает на посадку на стадион, Богдан немного увлекшись виражами в воздухе и залетев немного далеко, от посадки и потеряв высоту, совершает посадку на дорогу между стадионом и полем, недалеко от компании которая ликовала от увиденного и приглашала к их столу. Я приземлился на центр поля, недалеко от колдуна и почищенной дорожки, которая вела к посадке Богдана. Быстренько собрал купол в пучок и, не снимая подвески пошел к стадиону. Решил не связываться с ротозеями и зеваками, которые нацелено пошли с разных сторон к месту моей посадки. Постояли, не спеша, собрали купола и пошли на подъемник. Очередь была относительно большой, что в кассы, что на подъемник. Богдан меня обскакал, купив оптом подъемы. Но в этом есть свой плюс и минус. Когда покупаешь больше подъемов то они дешевле, но деньги не возвращают за неиспользованные подъемы и билет действует только один день. А вот с лыжами вообще замечательно придумали – прокат находится на промежуточной станции подъемника. Да вы все правильно поняли, для того, чтобы взять (лыжи, ботинки, палки) нужно заплатить дополнительно за один подъем в кабинке.
Наш сервис – самый лучший в мире!
Извините, немного отвлекся, но не мог не остановиться на этом моменте, немного повеяло грустью.
Богдан уже давно едет в кабинке или уже даже приехал, я только сажусь простояв две относительно больших очереди. Закрылись дверки вагончика начинаем движение, как вдруг начинает идти снег и усиливаться ветер. По флагам на промежуточной станции понимаю, что направление восточное и сильное. Про себя мысленно «зомбирую» Богдана – остановись и не иди на старт, все плохо и лучше ехать обратно на подъемнике вниз. Это повторение вчерашнего дня. Но видимо экстрасенс из меня плохой и Богдан ушел на старт. Снег продолжает идти плотный и по верхушкам деревьев видно, что ветер сильный. Подходя к старту обращаю внимание, что мы не одни и к нашей стоячей тусовке добавилось два местный пилота, которые скорей всего увидев, что на горе летают, быстренько собрались и приехали. Постояв пол часа, убедившись, что улучшений погодных условий не будет, принимаем решение идти к подъемнику и ехать вниз. Решение принято было своевременно и правильно, снег и метель не прекращались до самого вечера. Могу сказать точно, потому, как после 18-00 нас ждала баня, с хорошей парилкой, бассейном и интересными хозяевами. Замечательно мы провели время и вторую половину дня. Вечером нам рассказали какой сильный снегопад был в 40 км от Южно – Сахалинка и многое другое, но не будем углубляться в подробности.

Южно – Сахалинск (19-02-2010).

И так, сказано – сделано. Едем на полеты – полюбому. С утра уже раз пять начинал идти снег, причем такой серьезный и взрослый, при этом и ветерок добавлял свою силу. Мы собираем оборудование и готовимся к походу к подъемнику на турбазу «Горный воздух». Пока проходил недолгий наш путь, к турбазе – погода менялась несколько раз. Сомнения нас уже начали беспокоить, насчет благоприятных условий, но был один критерий, это конечно подъемник, который в случае слета в низ всегда нас снова подымит наверх. Шла уже вторая неделя нашего пребывания, а за спиной только несколько полетов и то сверху вниз. Немного стала напрягать погода, когда ехали в кабинке подъемника. Когда к нашей компании добавились несколько лыжников на промежуточной станции канатки и улыбаясь, задали вопрос – а для вас парапланеристов сейчас летная погода? В это время шел очень хороший снег с приличным ветром. Мы уверенно ответили, что конечно, будем ждать окна и стартовать, полет относительно продолжительный, можно насладиться красотами города, нормально сделать фотографии и т.д. Но наши надежды рухнули, когда мы вышли на склон – ветер «дул» в спину и причем с приличной силой. В этот день практически все время было восточное направление. Для нашей местность это просто мечта, а для этой полная «труба» когда восточный ветер. Нет стартов под восток в этой местности. Хотя мы решили не останавливать и немного поискать старт под восток. Ну не стоять же все время на старте. Снова пришли к подъемнику с надеждой поискать восточный старт. Посмотрели на указатель лыжных трас и немного изучили инфраструктуру. Потом обратились к обслуживающему персоналу подъемника и практически разу получили отрицательный ответ. Понятное дело с парапланами за плечами и плюс при такой глубине снега никто и не собирался искать мифический восточный старт. Мы снова вернулись к старту и надеясь, что наша настойчивость принесет свои плоды – снова остались ждать ослабления ветра и улучшения погодных условий. Не буду уточнять, сколько мы простояли на старте, сколько лыжников проезжая мимо нас смотрели удивленно на стоящих, на относительно сильном ветру и еще со снегом – двух «отморозков». Но здравый смысл победил и снова, уже во второй раз пошли к подъемнику. Может, конечно и вызвал у кого-то улыбку или смех, глядя на двух мужиков в масках, которые снова появились из сопок, нормально припорошенные снегом. И наверно глядя со стороны, очень мы выглядели забавно. Бодренько сняв рюкзаки, сели в вагончик и поехали вниз. Пока ехали вниз развлекались вариометром, проверяя снижение на подъемнике. Прибор практически все дорогу показывал -1,8 м/с. Внизу мы должны были встретить Катю, которая пошла, кататься на лыжах на промежуточной станции канатки.
Приехав вниз, поискав немного Катю, поняли, что она еще не закончила свои горно-лыжные процедуры. Конечно, стоим и ждем, наблюдая, как рядом собиралась школа горнолыжников (средний возраст до 5 лет). Эти маленькие человечки подъезжали и маневрировали так шустро, что наталкивало на мысль – в лыжах или с лыжами родились. Вдруг выходит Богдан из кафе с огромной улыбкой и в руках держит стакан с трубочкой. Говорит мне – угадай напиток? Отвечаю – чай, фруктовый час, коктейль (но теплый), на морозе идет со стаканом небольшой пар. Все не правильно. Это глинтвейн. Да немного меня удивило. Везде идет пропаганда против алкоголя при катании на базе – а тут нормальный спиртной нагретый напиток. Т.е. как везде с собой приносить нельзя – а на базе все возможно. Вот и Катя приехала, накатавшись на лыжах. Сразу согласилась попробовать глинтвейн. Пока стояли и разговаривали, увидели на месте посадки поднимающиеся купола. Конечно, не раздумывая, пошли в том направлении. Преодолев высокие отвалы снега, оставшиеся после расчистки стоянки попали на поле, где двое человек «дергали» купола, стараясь их поднять и удержать над головой. Не получалось у них. Толи ветер был не стабильный, толи навыков не было? Но не будем углубляться в эту историю. Я постоял немного и начал напрашивать попробовать постоять с ух куполом. Свои мы не вынимали и рюкзаков на горе и очень не хотелось сушить их после этой процедуры. Не сразу но, тем не менее, разрешили. Вот я одел подвеску и готов к подъему купола. И что Вы думаете? Конечно «выключается» ветер, а еще и изменяет направление на противоположное. Т.е. в данный момент стал нужный ветер для слета с горы. Поблагодарив ребят за доверие, снял подвеску и мы пошли домой. Уныло наблюдая «правильное» направление ветра весь наш путь. Вот такие бываю не совсем удачные дни. За, что не берешься все не так. Ну, просто «пороблено» и все.

Южно – Сахалинск (18-02-2010).

С утра пошел относительно сильный снег, хотя ветра сильного не было. Местные жители при общении – сказали очень замечательный, пушистый снег и ничего в этом страшного нет. Я поехал утром погулять с отцом Богдана по городу и решить некоторые рабочие проблемы. И правда в городе все было спокойно, люди бодро шли на работу, немного пробуксовывали колеса маршрутки, когда трогалась с остановки и от светофоров. Снега за небольшой промежуток (приблизительно 3-4 чеса) выпало сантиметров 10. Все нормально, обычная ситуация. Город на наше удивление очень быстро и тщательно убирают и посыпают песком. Для этой местности, с их метеоусловиями - полностью идеальные дороги. Очень жалко, что у нас не такие, при нашем климате. В этот день так и не пошли на горку кататься на лыжах ну и конечно летать на парапланах. Постоянно менялась погода, то снег то солнце. Климат здесь муссонный и поэтому в течение дня все возможно. Как посмотрел на сопки – солнышко все нормально можно летать, но пока только в течение получаса. Если пошла дымка со стороны моря значит скоро будет снег. Если сопка пропадает из вида, которая расположена в 3-5 километрах, будет очень хороший снег, еще не исключен вариант с хорошим ветром. Вот таким народным приметам научили нас местные жители и пилоты. Летай и радуйся – но не забывай смотреть по сторонам, иначе «протупишь» и снег с ветром подкрадется к тебе незаметно из-за сопки. Внутренняя небольшая злость начала переполнять наше терпение в ожидании летной погоды. И решили, что завтра идем летать полюбому.

Южно – Сахалинск (17-02-2010).

Утром решили подниматься пораньше. Нашим «флагманом» был Богдан, опередив меня, как оказалось на пол часа. Он уже с 6-00 был на ногах и бодро расхаживал с чашкой кофе по кухне.
Хотя собрались мы быстро, но вышли как всегда поздно. Но ничего страшного, ведь лыжная трасса не ограничена так погодными условиями как полеты на параплане.
Взяли лыжи на прокат и поехали на бугеле наверх. Да первый спуск был пробный и разгоняться никто не собирался по относительно крутой горке. Потом раскатались, в будний день практически на подъемник никого не было. Замечательный снег, очень хорошо подготовленная трасса с самого утра и мало людей – все, что нужно для проведения хорошего отдыха на лыжах. Приближаясь к 9-му спуску с горки, почувствовал в коленях уже не усталость а далекое покалывание и даже нытье в низу. Но решил не останавливаться на достигнутом и добавил себе еще два спуска. Когда снимал ботинки перед сдачей снаряжения, все сразу понял, что завтра мой день будет отличаться самыми больными коленками из нашей компании. Шли домой не спеша, наполовину убитые лыжами личности, у которых перед катанием стояла задача найти магазин сантехники и конечно запомнить его местоположение. Прошли весь путь и ничего не увидели. Каково было наше удивление, когда через день пошли снова по этому маршруту и уперлись в огромную вывеску магазина, которую просто не возможно пропустить. Значит, подумали мы– день удался на славу.

Южно – Сахалинск (16-02-2010).

Этот день мы решили посвятить искусству. Было решено посетить жемчужину города Южно – Сахалинска – краеведческий музей. Я не оговорился насчет жемчужины, таких домов, в котором расположен музей всего три в России. Это здание бывшего губернаторства острова Карафуто при японцах. Позже экскурсовод нас посвятил во все тонкости этой постройки и как сам музей на этом острове переходил от одного государства к другому во времена интервенций. Очень интересная бала экскурсия. Сам музей делится на два этажа и экспозиции каждой комнаты затрагивают разные периоды острова Сахалин. Очень конечно много узнали от экскурсовода о каторжниках, которых сюда привозили. Следующий зал открыл перед нами историю с оккупацией японцами части острова. Пройдя по залам прошли по истории до наших дней, и спустившись на первый этаж попали в зал который представлял экспозиции с животными, птицами и рыбами. Узнав о богатствах этого острова, до сих пор удивляет наличие такого количества ископаемых и природных богатств на таком относительно небольшом острове по своим размерам. И сегодня это полностью автономный остров, который кормит себя продуктами питания. И многое экспортируют за рубеж. Это конечно сжиженный газ, на острове построен один из самых больших заводов по сжижению газа рядом с городом Корсаков. Контракты подписаны на экспорт газа более чем на 20 лет. И конечно обилие морепродуктов нас поразило своим разнообразием. И рассматривая рыб и крабов захотелось сходить на недалеко расположенный базар и посмотреть наличие морепродуктов в наши дни.
Пока дошли до вокзала, возле него расположен базар, посмотрели достопримечательности улиц и площадей которые мы пересекали и проходили, продвигаясь к заветной цели. И вот мы подошли к заветной цели, но к дверям была прикреплена табличка с надписью санитарный день. Очень обидно – хотя весь базар имел такое интригующее название «Новость». Немного расстроились, и походили уже по вещевому рынку от безделья. Но идея с морепродуктами нас преследовала и ее нужно было материализовать. И вот оно заветное слово от местных продавцов – напротив закрытых отделов на рынке, есть точно такие на противоположной стороне. Когда вошли в магазин конечно были поражены увиденным. Такого разнообразия, я пока не видел нигде. Конечно, задача номер 1 была купить камчатского краба и его съесть. Еще были свежи воспоминания от экспонатов музея. Конечно, попробовать гребешки и прикупить нарезанную сушеную красную рыбку под пиво. Что хотели, все купили. Теперь можно было идти домой с полными кульками рыбных деликатесов и приступать к вечерней трапезе.
На фотографиях, которые сбросили в альбом можно посмотреть морепродукты и даже цены на некоторые из них, которые мы скрытно сфотографировали. Хотя продавцы нам и не запрещали снимать, но предупредили о наличии возле торговых лотков скрытых камер. Вот так и подошел к завершению наш еще один день отпуска.

Южно – Сахалинск (15-02-2010).

Не каждый день на Сахалине можно полетать или покататься на лыжах. Понедельник в этом городе практически полностью выходной или точнее для большинства объектов это санитарный день. Не работают подъемники, базары, музеи. Практически день не плодотворный и, кажется, и деть, и применить себя некуда. Тем не менее, единственным правильным решением было - походить, попутешествовать по городу и посмотреть достопримечательности. Как Вы понимаете городок небольшой и небольшой снежок, который практически пошел с нашего начала путешествия, практически не мешал. И конечно нас бодрило высказывание «бывалых», что это не сильный снегопад по меркам Сахалина. Когда практически не видно дома с расстояния 50-30 метров, вот это считается сильный снегопад. Погуляли полдня по городу, посмотрели магазины и конечно сфотографировали написанные с юмором рекламные щиты. Очень понравился специфический памятник летчику космонавту. Постараюсь воспроизвести увиденное – на пьедестале стоит космонавт с поднятыми руками вверх и за его спиной стоят двое автоматчиков. У многих кого мы спрашивали – чему посвящен этот памятник, с улыбкой рассказывали разные версии. Как позже стало известно – это памятник советским воинам пограничникам.

Праздник масленицы и дня влюбленных в Южно – Сахалинске. (14-02-2010)

Нас пригласили в парк где и происходили главные мероприятия в этот день. Город конечно не большой, по нашим меркам, но участие в праздновании принимали многие, судя по количеству людей которые пришли на площади возле нескольких сцен, на которых проходили выступления народных ансамблей и самодеятельных коллективов. Всевозможные конкурсы, интересные выступления, наличие огромного количества снега – очень бодрило и появлялось желание больше уделить время путешествию по парку, в поисках новых конкурсов и аттракционов. Посмотрев на наши фотографии многие оценят, или хотя бы представят, какой слой снега был в парке. На крышах домов, которые расположены рядом с парком, нельзя было не запечатлеть снежные козырьки, нависающие очень страшно с краю крыши. При этом, пугая своей высотой прохожих, которые очень часто посматривали вверх, приближаясь или проходя мимо возле таких домов. Самое интересное пропустил, наверное, в своем рассказе – некоторые ансамбли пели на русском и украинском языках. Сначала не поверил свом ушам. А оказывается, что на Сахалине очень много живет украинцев. Причем не забывают свой язык, многие поют на родном языке, танцуют народные танцы и на праздник одеваются в национальные одежды. Активистами в этом отношении являются родители Богдана Засенко, к которым мы и прибыли на побывку. Просто диво – пролетев на самолете больше 9000 км, снова попасть практически в Украину. Напоминает нам только, что мы в гостях – номера на машинах, Российские флаги на зданиях и конечно деньги, которыми при покупках рассчитываемся. После наших гуляний нас ждала баня, на окраине города. Очень приятно было попариться в русской бане, соблюдая последовательно все технологии этого мероприятия. Самым ярким впечатлением был выход на улицу и обтирание снегом. После обливания холодной водой на этапе завершения банного мероприятия, вся кожа как иголками покалывала и горела. Немного погревшись возле печки, расслабившись – очень приятно побеседовали и посмеялись. А как спалось после такого мероприятия? Просто нельзя рассказать – наверное как младенцы.

Первый день отдыха. (13.02.2010)

Погодка на острове очень специфическая и меняется очень быстро.
С этим нужно считаться и обязательно прислушиваться к рекомендациям и советам. Когда строили планы – то основным желанием было полетать в сопках и покататься на лыжах. Хотя, честно говоря, лыжники из нас пока не важные, но трассы здесь хорошие и даже вечером включают освещение. Трасса оборудована замечательными закрытыми подъемниками. Стоимость подъема колеблется до ста пятидесяти рублей в выходной день. В будние дни разовый подъем на самый верх обойдется всего в сто рублей, причем цена снижается в зависимости от количества подъемов за день. Да мечта многих парапланеристов не ходить по горке пешком с оборудованием – а подниматься цивильно, на подъемнике, если приземлился внизу. Изучение горы и опрос местных летающих коллег, нарисовал специфику погодных условий в этой местности, т.е. с утра практически всегда солнце и относительно безветренно. После обеда по сопкам начинает просматриваться дымка и как по расписанию начинает идти снег. Все происходит очень последовательно и можно просмотреть, даже некоторые закономерные вещи в изменении погодных условий. Очень похожи прогнозы по колебанию температурных диапазонов. К примеру, в наш первый летный день – температура ночью была -24, утром -15, в обед -9, а к вечеру почти все повторилось в обратной хронологии.
Немного можно описать прохождение самих полетов. Место для старта нормальное. Можно в случае просадки приземлиться на склон и, пользуясь куполом как парусом, подняться обратно на старт и немного постояв под крылом, дождавшись усиления, лететь дальше. На удалении примерно одного километра от старта есть очень большая просека для резервной посадки. И конечно огромное поле стадиона и практически равноценная площадка за ним, оборудованная колдуном и имеющая множество дополнительных выходов в город, которые существенно облегчают жизнь, когда идешь с куполом.
И в завершении, как прошел летный день:
• Богдан слетел 2 раза вниз с самой вершины, полетав немного в слабом динамике возле горы;
• Я полетал в динамике возле горы но не слетал вниз, совершал посадки практически рядом со стартом. Конечно, когда пошел приличный снег, полетели вместе в сторону стадиона. Не спускаться же вниз на подъемнике – когда есть параплан? Хочу на последок сказать, что спуск вниз на канатной дороге бесплатный.

Как мы добирались к Южно - Сахалинску. (12.02.2010)

Подошел к долгожданному завершению наш долгий путь к конечной точке. Вторая или самая долгая часть нашего пути проходила в самолете. Немного остановлюсь на самом перелете. Самое главное это регистрация и прохождение досмотра в аэропорту Шереметьево. Нас очень удивила фраза – снимайте обувь и надевайте целлофановые бахилы на ноги. Всю верхнюю одежду и все, что находиться в карманах попросили положить в пластмассовые лотки. В нашей стране мы такого пристального досмотра не проходили. Конечно, немного трудно и даже нудно просидеть в кресле 8 с лишним часов. Путь конечно долгий из Москвы к острову Сахалин. Да по карте немного даже пугает то расстояние, которое мы преодолели. Немного остановлюсь на самом перелете. Конечно, развлекали видеофильмами и двумя «кормежками» стюардессы просто замечательно. С определенной периодичностью, я думаю заведомо известной только организаторам полета, движутся тележки с едой и напитками, и все желающие могут утолить жажду или просто опиться соками или минеральной водой. Хотя в полете немного «трусило» и несколько раз объявляли, напоминали по табло – пристегнуть ремни, находимся в зоне турбулентности. Милые стюардессы продолжали разносить напитки в шатающемся в разные стороны самолете. Немного тяжеловато было представить, как пролетали - бы
эту зону турбулентности на другом типе самолета. Хочу напомнить летели мы из Москвы на Боинге 767. Самое удивительное, что очень была вкусная еда, которую нам предлагали два раза. Это и баранина вместе со специфическим пловом, лосось с лимоном и т.д. - не буду расстраивать читающих и навевать приятные воспоминания на всю нашу компанию.
По прилету решили сфотографироваться за 50 метров до выхода и аэропорта, красивую картину сопок и окружающего пейзажа. Но, сделав несколько снимков, к нам подошла служба безопасности аэродрома и попросила под их четким присмотром стереть фотографии. Да не очень было приятное начало. Но, я думаю - сами виноваты, замечтались и решили, что все нам дозволено. Потом нас ждала теплая встреча родителей Богдана и доставка домой. А дальше Вы сами понимаете. Нет не сидеть долго и устало за столом, радостно побеседовать, поделиться впечатлениями и потом прогуляться по вечернему городу. Почти часовая прогулка по вечернему городу при температуре -18 очень впечатлила. Нет мы не замерзли, все было замечательно. Ходили, бродили, фотографировались, обсуждали предстоящие планы на предстоящие мероприятия за эти две выходные недели. Самое главное нам предстояла адаптация 8 часовой разницы во времени. Но эту тему затронем в следующих рассказах.

И так летим в Южно-Сахалинск. (11.02.2010)

Уже долетели до Москвы. В Киеве регистрация проходила на столько долго, что задержали рейс на минут 25. Всему виновники оказались вьетнамцы, которые все на одно лицо и ничего не понимают по-русски. Очень долго стояли из-за них в очереди. Долетели нормально, немного потрясло в воздухе, а так все штатно.
Прилетев в Москву снова очередь при высадке из автобуса. Простояли возле входа в аэропорт минут 15. Относительно быстро прошли российских пограничников и вышли для переезда на терминал "Д" для внутренних перевозок.
Регистрация прошла быстро, хотя до рейса было еще 3,5 часа. Теперь ожидать уже посадки осталось меньше часа.
Теперь еще 9-ть часов в воздухе - и мы на "краю" света.