среда, 17 ноября 2010 г.

17.11.2010г (среда).Пейнтбол в клубе - Гиперион.

Фотоотчет в «Picasaweb»
https://picasaweb.google.com/105871667565040624869/17112010#
Спасибо всем 12 бойцам или даже мужественным войнам, которые не побоялись поиграть в настоящую «войнуху» между собой। Среди нас были c представительницы прекрасного пола, которые охотно участвовали в перестрелках и разнообразных кульминациях боевых действий любезно предложенными инструкторами клуба। Первые несколько боев проведенных на небольшом поле прошли относительно очень быстро। Но когда перешли на более большое поле то «боевые» задачи поменялись и азарт после каждого небольшого сражения переполнял нас все больше и больше.Больше всего запомнилось крайнее сражение, когда не выходили из поля боя после попадания шарика, а можно было на базе «полечиться» (стареть краску полотенцем с себя или помочь товарищу, если ему плохо видно было в маске).Все остались довольны. Очень неплохо заправились адреналином и конечно большинство согласны продолжить в дальнейшем осваивать новые места, предлагаемые для проведения пейнтбола.

понедельник, 15 ноября 2010 г.

C 13.11.10 по 14.11.10 выезжали кататься на лошадях в поселок Плоское

Полеты в эти дни не проводились из-за не благоприятных погодных условий। Фотоотчет в «Picasaweb» https://picasaweb.google.com/105871667565040624869/C131114112010#

воскресенье, 7 ноября 2010 г.

07.11.2010 (воскресенье)

Материал для отчета взят из СМИ



Полеты не проводились из-за погодных условий।Долго собирались и созванивались – но так и не приняли решения о выезде на полеты। Все начали заниматься своими неотложными делами.Лично, я сразу принял решение, чем заняться - взяв с собой сына, перезвонил Остапу (который согласился принять участие), к нашему сожалению большинство пилотов не смогло быстро собраться и поучаствовать, начало мероприятия было назначено на 12-15. И так мы быстренько поехали в 11-00 на мототрек «Пирогово» (ул. Краснознаменная, 188) на котором состоялось яркое и зрелищное событие – седьмой военно-исторический фестиваль «Даешь Киев! Год 1943-й», посвященный 67-й годовщине освобождения Киева от фашистских захватчиков. В рамках фестиваля состоится масштабная военная реконструкция боев 1943 года, проходивших именно в этих местах и реалистично отражающая то трагическое время. А также демонстрация военной техники, обед из военно-полевой кухни, праздничный концерт с исполнением военных песен. Организаторами фестиваля являются Молодежная общественная организация "Киевский клуб "Красная Звезда" и Национальная киностудия художественных фильмов им. А.Довженко и "Музей исторических и культурных реликвий семьи Шереметьевых". Поддержку в проведении праздника оказывают Министерство Обороны Украины, Государственная Налоговая администрации Украины, Министерство Внутренних Дел Украины, Внутренние войска Украины, Государственная Пограничная Служба Украины, Киевская городская администрация, а так же ряд организаций, которые небезразличны к истории нашего государства. Этот фестиваль по праву считается международным, поскольку участие в нем принимают военно-исторические клубы не только из Украины, но и из России, Беларуси, Эстонии, Латвии, Германии, Чехии и Польши. Ежегодно фестиваль "Даешь Киев! Год 1943-й" собирает больше 400 непосредственных участников, а посмотреть на воссоздание эпизода боев по освобождению Киева в ноябре 1943 года приезжают тысячи зрителей со всей Украины и стран ближнего зарубежья. В этом году мы продолжаем развивать сценарий реконструкции боевых действий сводного отряда под командованием заместителя командира 71-й стрелковой дивизии полковника С.И. Сливина 4-6 ноября 1943 г., который действовал в отрыве от главных сил 38-й армии, ведущих наступление с Лютежского плацдарма. Бои отряда были одним из важнейших элементов наступательной операции по освобождению Киева с целью создания заслона на пути вражеских резервов, переброску которых со стороны Букринского плацдарма противник начал сразу же после удара советских войск со стороны Лютежского плацдарма 3 ноября 1943 .


суббота, 6 ноября 2010 г.

06.11.2010 (суббота)

Полеты не проводились из-за сильного ветра।Небольшая компашка ездила на один день посмотреть Львов в экскурсионных целях।
Фотоотчет в «Picasaweb»
https://picasaweb.google.com/105871667565040624869/06112010#

воскресенье, 24 октября 2010 г.

24.10.2010 (воскресенье)

Утром, глядя в окно и наблюдая за деревьями, начали одолевать сомненья относительно возможности проведения полетов. Вся наша команда уже с 7-00 на ногах, смотрит в окно, росматривает и изучает погодные сервера. И вот, через час, решаем все-таки выезжать на полеты.В 10-00 окончательно укомплектовываемся пассажирами и едем в Фасовую. По дороге все время наблюдаем за силой ветра и она нас абсолютно не радует. Уже под сомнение попали даже полеты на тандеме. Но это не все неожиданности, которые нас ждали в этот день. По приезду на поле снова удивление - дороги, по которой совершали буксировку нет вообще, ее полностью распахали. Если помните, ранее перепахали только половину дороги, а вот теперь уже всю. Конечно, мы сильно расстроились, решили проехать до конца (до высоковольтной линии) по пахоте. Получилось, но ветер был южный и практически перпендикулярен дороге. Еще немного поездили по полям, изучая возможные дороги и их направления. Приехав в лагерь, чтобы перекусить после неудачных поисков дороги, принимаем решение, все равно сегодня попытаться полетать на тандеме и покатать знакомых Сергея и Игоря. Едем до перекрестка и поворачиваем направо к лесу по грунтовке. Замеряем расстояние - 1300 метров. Мало конечно, но, что делать, если другого варианта нет. Теперь рассчитываем только на сильный ветер, который и сократит нам расстояние по дороге для <затяжки>. Все получилось на удивление удачно. Из-за сильного ветра к концу дороги удавалось набрать, чуть больше 400 метров. Посадку совершали на месте старта, хотя местами ветер по силе достигал предельного. И теперь конечно самое главное - Марченко Геннадий довел до кондиции свою "электронную малинку" и в этот день мы испытали ее на тандеме и одиночке. Устройство работало нормально и без сбоев. Наши поздравления конструктору. Все прошло замечательно и трос уже скручивали в сумерках. Потом поехали в лагерь, где остались "дежурные" по приготовлению шашлыка и других вкусных съедобных вещей. Час, а может и больше сидели у костра, вспоминали лето и очень сожалели о приходе ранней осени. Честно говоря, не буду загадывать и бросаться фразами, только думаю, и большинство предположительно высказалось также, что это было закрытие сезона полетов на лебедке 2010 года. Но не будем унывать, посмотрим, какие погодные условия подарит поздняя осень и зима.

воскресенье, 17 октября 2010 г.

17.10.2010 (воскресенье)

Погода оказалась на редкость в соответствии с предсказаниями синоптиков.Ветер был восточный, но практически штилевой. Учитывая наш опыт, мы синоптикам не верили и активно обсуждали решение выехать непосредственно на место полетов для оценки летных условий. Пилоты, собравшиеся на гору, немного нервно перезванивались между собой, однако решение, когда выезжать и ехать ли вообще на полеты, принять не смогли.Взяли "таймаут" до 12-00. В полдень снова созвонились - и опять нет определенности, В городе очень не плохая морось, деревья, трава и асфальт - все мокрое. Но тут не выдержал местный пилот Саныч. Он сообщил нам, что едет на горку и постарается сообщить нам правдивую информацию о погодных условиях. Через пол часа мы от него узнали, что горка на удивление сухая, ветер летный восточный и в принципе можно летать.Как мы не старались, быстро собраться не удалось. Но старались из-за всех сил. По приезду на гору были немного огорчены слабым ветром с северо-восточным направлением. Да, конечно это идеальная погода для первых полетов, но для хороших полетов - слабовато. Постаяли пару часов на горе в ожидании чуда (думали ветер усилиться и повернет на восток). Но, так и не дождавшись его, поехали домой. А Саныча решили не наказывать.

суббота, 16 октября 2010 г.

16.10.2010 (суббота)

День начался с утренней суеты. Долгое время определялись, куда выезжаем на полеты и во сколько. Но все решилось само собой и пилоты сами определили место и свой временной интервал приезда на гору Ходосеевку.Лично я приехал в 12.45 и обнаружил на горе не сильный восточный ветер.Временами он переходил практически штиль. Что уж тут поделаешь - прогнозысиноптиков не переделаешь! Ну а со слабеньким ветром пришлось смириться и такое состояние погоды принять как есть.Конечно пилотам-перворазникам, которые пришли на свой первый полет, с направлением ветра повезло. Но вот с силой ветра не очень. Ветер очень часто переходил в штиль и приходилось ожидать его усиления.После 16-00 ветер стал более стабильный и немного покрепчал. Это позволило всем желающим послетать пару раз с горки. Наши молодые пилоты разминались легкими <слетами> вниз и тяжелыми подъемами наверх, с парапланом за спиной, на горку. Но более опытным пилотам в этот день "ничего не светило". Нормальных серьезных условий для продолжительных полетов так и не было. Зато у тех, кто летал на параплане с горы первый раз, был праздник! Вот такой день нам подарила природа.

суббота, 9 октября 2010 г.

09.10.2010 Закрытие сезона полетов 2010. Выезд в северную Францию, в Вольмеранж

Автор отчета: С.Мукосий
Фотоотчет в «Picasaweb»


Видеоотчет в "Youtube"


Здесь старт ориентирован на восток. Последнюю неделю в Европе установился циклон с четким восточным ветром. Борьба теплого и холодного фронтов мучала европейцев легким дождиком, туманом, солнцем, опять дождиком... Но на выходные установилась погода сухая. Небо было голубое.Хотя, в целом, воздух уже остыл до +8С +13С. Одним словом повезло. Была на редкость удачная летная погода, но день разгорался интересно.Я был на старте уже в 11 часов. Старт был затянут туманом, солнца было не видно, земля мокрая, в обильной росе. Трудно было представить, что кто-то будет летать. К этому времени пилотов из Франции и Люксембурга собралось много. Все было заставлено машинами. Встретил тут пилота Бориса из Германии и инструктора Щорса из Голландии. Борис приехал в компании своего клуба, а Щорс был один. Кое-кто из пилотов пробовал летать в слабеньком динамике. Редко кто выдувался выше старта. Я тоже пробовал стартовать, но неудачно. Слился вниз. Сделал только два прохода и больше беспокоился, чтобы не повиснуть на деревьях. Мокрый и тяжелый от росы купол почти не рулился. Здесь такое бывает. Двумя днями ранее кто-то из местных пилотов развесился на деревьях. Его сняли, а купол так и остался висеть на елке. Я так понял, что снимать его никто не будет. Не хотят валить дерево, дороже выйдет. Одним словом, пока я поднялся наверх, потный и уставший, на небе уже было солнце и дул ровный динамик "как надо". Земля, а также мой купол, на ветру под солнцем высохли быстро. С 2 часов до 6 часов вечера все летали, просто супер. Очень красивые полеты над осенним, разноцветным лесом. Я испытал свою камеру ГоПро, снимал на земле и в воздухе, прикрепив ее на шлем (штангу пока еще не сделал, но на следующие полеты будет штанга для съемки пилота со стороны). Комфортные полеты, почти как бриз, на высоте 200-300 метров выше старта на всю длину горы. Термиков почти не было. Пилоты аккуратные, никто "в лоб" не рулит, дорогу уступают. Налетал около 2 часов. Карточки памяти 8 Гб не хватило, кончилась в полете. Приземлялся уже непосредственно на старт, халява! Видео сейчас обрабатываю, на днях сделаю клип. Результатами съемки очень доволен, видеокамера класс! Докладываю голосом - СЕЗОН ЗАКРЫЛ!!!! Но это не означает, что на следующие выходные я не буду летать. Если будет погода - буду продолжать летать. Но, скорее всего, погоды уже не будет, блин.

суббота, 2 октября 2010 г.

C 02.10.2010г. Международный авиационно-космический салон "Авіасвіт-XXI"


Фотоотчет в «Picasaweb»
https://picasaweb.google.com/105871667565040624869/02102010XXI?feat=directlink
Очень обидно, что нет летной погоды на выходные дни. Но кроме полетов есть и другие интересные мероприятия, связанные с небом. Конечно любого авиатора или любящего авиацию и небо, в этот день не оставил равнодушным Международный авиационно-космический салон "Авіасвіт-XXI" который проходил 2 дня: 02 – 03.10 2010 г. Пару лет назад мы были полноправными егоучастниками и развлекали зрителей полетами на парамоторе. В этом году мы, небольшой компанией, приняли в нем участие уже в качестве зрителей и ротозеев авиашоу. Получили массу удовольствия от красивых полетов военных и гражданских самолетов, фотографировали на память самые красочные экспонаты и яркие, на наш взгляд, моменты с выставки. В общем, замечательно провели время. Рекомендую посмотреть фотографии с авиашоу.

воскресенье, 26 сентября 2010 г.

C 26.09.2010г. выезжали на буксировку в Фасовую.

Чем ближе приближались выходные, тем более понятно становилось, что они будут не летные для большинства пилотов. Под словом "большинство", я имел ввиду одиночные парапланы. Прогноз погоды был унылый: в субботу очень сильный приземистый ветер, а верховой доходил до 14 метров в секунду. Но были изменения прогноза в субботу, которые оставляли небольшую надежду на полеты в воскресенье.Однако в воскресенье реальность открылась не радостная. Ветер восточный, относительно сильный у земли и запредельный на высоте 300 метров. Послепервой затяжки, когда пилот на высоте около 700 метров медленно начал пятиться назад, стало понятно, что летать будут только тандемы. Уже после набора 150 метров они пробивались против ветра нормально. Летный день отлетали замечательно и закончили полеты в 14-00. После обеда ждать ослабления ветра и вечерних полетов никто не хотел, все поехали домой.

воскресенье, 19 сентября 2010 г.

C 19.09.2010г. выезжали на буксировку в Фасовую.




Чтобы мы не говорили, а осеняя погода полна неожиданностями и сюрпризами.Все неделю она нас не радовала летными днями. Частые дожди и сильные ветра, оставляли все меньше и меньше надежды на выходные полетать.Но вот, радостные новости, мы увидели по прогнозу, что в субботу ветер практически штилевой, а на воскресенье возможно будет чистое небо. Решили, пользуясь случаем, совместить приятное с полезным. Рано утром собрались и перед полетами поехали собирать грибы в близлежащий лесок. И, конечно, после этого, с большой надеждой полетать. Все шло как по "правильному плану". В 7-00 солнышко, светлое небо и штиль. Начинаем созваниваться потихоньку на полеты. После сбора даров природы в лесу, выдвинулись потихоньку на старт. Спасибо за оперативный приезд первых пассажиров на старт. Разматываем "малинку" и поехали. Не буду сильно расписывать этот летный день, условия были мягкие. Из десяти тандемных затяжек "держало" нормально только в двух, а остальные просто приятные слеты сверху вниз. Все прошло как по расписанию. И как мы не удивлялись, прогноз погоды также подтвердился прямо по расписанию. Мы завершили полеты уже к 14-00 выполнив свои летные планы. Успели до дождя. Когда возвращались домой, то попали в ливень, который сопровождал нас практически все дорогу. Что можно сказать - спасибо предсказуемой погоде, спасибо синоптикам, та и вообще, все спасибо!

суббота, 11 сентября 2010 г.

C 11.09.2010г. выезжали на буксировку в Фасовую.




В субботу качественно отдохнули. Утро начали со сбора грибов. Поехали целенаправленно за маслятами и собрали неплохо, за 3 часа по ведерку на каждого.А потом поехали летать. В 10-45 мы были уже на месте. Но нас там ждал сюрприз - грунтовую дорогу от перекрестка в сторону высоковольтной линии перепахали. Понятно, что от такой картины пилоты тут же начали нервничать, обсуждать возможные варианты буксировки. От кого-то даже поступило предложение поехать поискать другую дорогу для буксировки. Но это трата драгоценного времени и я предложил пробить по пахоте колею своим автомобилем. Затем, по моим следам, начать буксировку. Сказано-сделано.По-началу, было немного страшновато, что мой <танк> застрянет посреди поля. Все-таки пахота глубокая, если автомобиль застрянет, вытаскивать его будет сложно, более тяжелой машины у нас не было. Но риск, говорят, благородноедело и в данном случае он оправдал себя. Одним словом, пробил своей командирской машиной борозду и все переехали за мной на место нового старта. Он оказался не совсем удобным. На первой затяжке тандема стало понятно, что старт нужно перенести на 30 - 50 метров вперед. Бедная буксировочная "Таврия" просто зарылась при старте на пашне. Ее пришлось вытаскивать джипом. Но лиха беда начало! Приноровились и начали летать как обычно. Не смотря на то, что длину дороги подсократили метров на 400, встречный ветерок компенсировал подъемную силу и помогал нам набрать заданную высоту. Но не только дорога для буксировки осложнила нам полеты. После 5-й затяжки не выдержала и закипела наша "Таврия" - сломался термостат. У пилотов опустились руки и некоторые, понемногу, начали собираться домой. Пришлось опять спасать ситуацию. Мое предложение немного удивило и обрадовало пилотов - применить мою машину в качестве буксировочной. Быстро перебросили буксировочное оборудование на мою машину, установили антенну для рации - все готово для продолжения полетов. Пробуем первую <затяжку> - все замечательно и по пашне едет нормально и по песку не буксует. "Фольксваген" тяжелей "Таврии" и резина 205 размера очень неплохо подходит для таких дорог. До вечера так и затягивались на моей машине. Полетали нельзя сказать "супер", но в целом не плохо. Были наборы по 1000 метров и держало в небе относительно долго. Верхний ветер был сильный. После отцепа на 400-х метрах практически не садило, но купол пробивался вперед очень медленно. Под вечер, после того как остыл двигатель, привели <Таврию> в рабочее состояние. Как местные Кулибины разобрали охлаждающую систему, вынули неисправный термостат, удалили внутреннюю перегородку, долили охлаждающей до нормы - все, вот и готова к работе наша машина. Уже в темноте возвращались в Киев. Ехали следом за Сергеем в готовности оказать помощь. Но машина едет и не греется все как всегда и как обычно. Ну, что скажем Фасовой до скорых встреч.

воскресенье, 5 сентября 2010 г.

C 04.09.2010г. выезжали на буксировку в Фасовую.

Сегодня по прогнозам нас ждала хорошая летная погода и с таким же хорошим настроением мы <катили> на своих машинах в сторону Фасовой. По приезду, быстренько разложили оборудование и подготовили буксировочную машину - все готово для начала полетов. Осталось только проверить дорогу. Но по совету Генадия решили немного подождать и не разматывать буксировочную веревку, а просто проехать по дороге в <разведывательных> целях. Нас смутило распаханное поле справа, которое обрабатывал трактор с удобрениями. Далее ждало огорчение - после перекрестка, в поле, всю нашу накатанную дорогу распахали. Да, конечно, мы стали перед серьезной проблемой, отсутствие достаточного по протяженности участка для буксировки. Случайный звонок от коллег по небу подбрасывает замечательную идею, что давненько УАЗом пробили дорогу в поле. Пробуем по ней проехать, понимаем, что не лучший вариант, но делать нечего начинаем полеты. Все равно протяженность дороги короткая для нашей веревки. Максимальный получается чуть больше 300 метров, но летать можно. Пробуем - получается. Погода просто замечательная. Многие пилоты ловят <термики> и нормально набирают высоту. Нельзя не похвалить нашу Надежду, которая после отцепа на 250 метрах набрала более 600 метров и летая над стартом дразнила (а некоторых да же злила) своим парением. Конечно прими наши поздравления! Как всегда улетел на маршрут Богдан Базюк и после выполнения треугольника через три с лишнем часа прилетел снова на старт. В середине дня ветерок все больше и больше начинал поддувать с востока, в спину. Принимаем решение переезжать на противоположный старт, к высоковольтной. Пробиваем колею по пахоте и начинам уже вечерние полеты. Особых продолжительных полетов вечером не было, но <держало> нормально и планировать с 500-метровой высоты можно было не быстро из-за остаточной термички и сильного встречного ветра, который внезапно раздулся. Собирались домой практически в темноте. Вот так и закончился прекрасный летный день.

среда, 25 августа 2010 г.

вторник, 24 августа 2010 г.

С 21.08. по 23.08.2010 Полеты во Франции, с горы Ле-Трех

Автор отчета: С।Мукосий



Выезжал во Францию на два отличных летных дня.Старты с горы Ле-Трех. Наборы 1200, 1600 и 1800 метров. Потоки до +5, сильные, иногда было реально страшно. Но справился, во время отлавливал крыло, ни разу не хлопнуло. Больше страху было крутить в термике одновременно с 20 пилотами и дельтиками. Французы очень тесно крутят. Иногда расстояние было около 5 метров сразу с двух сторон. Получил массу новых ощущений и главное получил настоящий азарт работы в жесткой термичке. Очень доволен выездом. Полный комплект фотографий в моем альбоме, заходите и смотрите знакомые места.


пятница, 20 августа 2010 г.

20 августа 2010 переезд от горы Таз-Тау в Коктебель.

С утра все по плану - ранний подъем, быстрые сборы и выезд в Коктебель. По дороге в Симферополь мы конечно не пропустили кафэшку и очень плотно поели.
Как для утреннего завтрака - ну очень плотно. Немного расслабились, но нужно ехать и собираться домой. По дороге решаем свернуть с трассы в сторону Судака и на перевале зайти в фирменный магазин "Солнечной долины" и купить все, что планировали изначально для нашего отъезда. Когда проехали Судак, на окраине, попали в сильнейший ливень. Это был первый серьезный дождь за три недели, крайний раз мы попали по дождь под Бахчисараем, когда двигались на западное побережье. Ливень мероприятие не долгое, но зато он нам очень качественно помыл машину перед дальней дорогой. Добрались нормально, встретились, вместе пообедали. Разбрелись на отдых и вечером в путь домой. Вот так и закончилось наше трехнедельное пребывание в Крыму. Мы говорим Крыму до скорых встреч и едем в длинный, ночной путь домой.

четверг, 19 августа 2010 г.

19 августа 2010 гора Таз-Тау.

Вот и наступил крайний день нашего отдыха. Прогнозы твердят замечательную летную погоду. Пока внизу практически штиль. Вот понемногу ветерок раздувается. К этому времени 2 пилота из Симферополя и начали быстро подыматься на горку. Но неугомонный Сергей Поминовский их опередил. Он давно на горке и ждет усиления ветра. Вот наконец он и взлетел. Держит, есть набор. Все, можно подыматься и нам, пока не раздулся ветерок. Вслед за Геной подымаемся на горку я, две Нади. Пока подымались ветер то стихал, то раздувался до относительно сильного. Наш Сергей уже к этому времени улетел и сместился ближе к Красным пещерам т.е. летел в направлении Алушты. По рации с Сергеем поговорили о его местоположении и намереньям продолжать полет. Он не хотел создавать для других пилотов дискомфорт, улетев на маршрут и понемногу начал возвращаться к старту. Когда летел к старту, запас высоты у него было 1400 метров. Но, как говориться, набрать высоту тяжело, а потерять ее - без проблем. Так получилось и в этот раз, не дотянул он до посадки и сел у подножья горы. После этого ему пришлось делать длинный путь на старт, через заросли, в течении целого часа.
Тем временем, после улета Сергея, на старте остался Геннадий, который так и не решился стартовать. Погода то улучшалась, то ухудшалась и Геннадий раздумывал. В районе 16 часов он сложил купол и пошел пешком к месту стоянки. Я и Надежда приняли аналогичное решение - не лететь. Но Сергей решил опять стартовать. У него не было особого желания иди пешком. Сказал и сделал.
После старта начался быстрый подъем вверх. Причем держало везде, не смотря на то, что Сергей летел на полностью выжатом акселераторе. Потом он применил уши, делал винговеры, все для потери высоты и посадки возле старта. Уже после посадки Сергей подтвердил, что лучше наверное было не лететь. Мы спустились вниз и встретили нашу группу, которая вернулась из Красной пещеры. Они были расстроенные, что их не пустил МЧС. Вечером было скромный замечательный ужин, воспоминания о замечательно проведенном времени, разговоры о бедующих планах. Легли спать рано - нас ждал утренний переезд, конечно завтрак в кафэшке и вечером длинный путь домой.

среда, 18 августа 2010 г.

18 августа 2010 поселок Береговое.

Как может начаться на отдыхе утро, когда перед тобой море?
Конечно с водных процедур. После прекрасного завтрака, ждемс бриза. Ветер с утра дует в правильном направлении, хотя немного слабоват. Сегодня все погодные условия для бриза присутствуют - солнце и правильное направление атмосферного ветра. Все идет как по расписанию. Уже около 10-00 чайки уже начинают парить. Наши пилоты суетятся и быстренько собираются на старт. Буквально через пол часа в небе парили Сергей и Гена. Потом к их компании присоединился Володя и я с тандемом. В этот день на тандеме покатались все желающие. Днем бриз усилился, но летать еще было можно. Представляете, нашим пилотам надоело летать!!! Гена - рекордсмен налетал около 3-х часов, Володя - 2 часа, Сергей - сказал, что не смотрел по времени, а я - не решил не подсчитывать время полетов на тандеме. Ветер не стихал до нашего отъезда. Но, что делать, на завтра благоприятное направление на горку Таз-Тау.
Выезжаем на Таз-Тау. И, как всегда, не ищем легких путей и решаем срезать часть дороги, по проселочным дорогам и дачным участкам. Доехали без приключений, но долго. Выехали на трассу Симферополь - Ялта. Проголодавшись после тяжелой дороги, не могли проехать мимо самсы, из-за которой, после поедания ее в больших количествах, решили не ужинать.
Наш путь лежал в направлении "Красной пещеры" (это напротив Таз-Тау). После ранее слушанных рассказов об этом сказочном месте, я направляю всю нашу группу сюда. Но так бывает, что объективные обстоятельства меняют наши планы. Мы планировали, что ночевка будет недалеко от Красных пещер. Но, к нашему сожалению, въезд был опечатан МЧС (причина - пожароопасность 5 категории). Также, местные жители нас предупредили, что утром приедет оцепление и нас, "мягко" говоря, попросят. А "твердо" говоря - быстро силком соберут и вывезут из этого района куда-нибудь поближе к трассе.
Решаем не испытывать судьбу и ехать ночевать в сторону горы Таз-Тау, становиться на ночевку на поле, которое расположено напротив горки, возле озера. К этому времени уже наступила ночь.
Перед отъездом наша неугомонная тройка, я, Сергей и Надежда пошла ночью к водопаду. Идти пришлось не долго. По дороге встретили группу туристов, которые тоже осматривали достопримечательности ночь. Долго погулять не удалось. Наши друзья по радиостанции постоянно звали нас назад и поэтому мы решили не продолжать наш путь к водопаду, свернули к источнику. Надежда не удержалась и пошла окунулась в купель горной речки. Постарались быстренько вернуться к машинам и поехали к нашему не запланированному месту ночевки.

вторник, 17 августа 2010 г.

17 августа 2010 поселок Береговое.

Ветер с самого утра восточный т.е. с континента в море. Прогнозу днем подтвердились на все 100%. Купаемся отдыхаем, прячемся от сильной жары под навесами кафе.
И продолжаем следить за ветром который "дует" в порывах более 8 метров в секунду. Какое было наше удивление, когда после 16-30 ветер совсем стих и включился летный "бриз". Он был не сильный, можно сказать немного слабоватый, но тем не менее позволил полетать больше часа. Вечером, довольные сегодняшним днем вспоминали о приятных полетах в "бризе". Я рассказывал истории о продолжительных полетах 2005 года в районе поселка Качи, который расположен совсем недалеко от нашего сегодняшнего пребывания. И конечно ждали завтрашнего летного дня. Прогнозы на завтра по направлению и силе ветра были просто сказочные.

понедельник, 16 августа 2010 г.

16 августа 2010 уезжаем с Наникова в сторону Бахчисарая и Берегового.

Ура!!! Погодка начала немного помогать нам в реализации наших планов. Еще слегка дует северо-восток, но прогнозы твердят, что с завтрашнего дня будет северо-запад.
К нашей радости к нам присоединяются оба Черкашина, дочка Игоря - Надя и Гена с женой Ириной. Компания значительно увеличилась.
После относительно не долгих сборов, уже после полудня, отправляемся в путь. Проехав Симферополь, направляемся в Бахчисарай, чтобы встретиться с Сергеем (известным под инком "пасечник"), для ознакомления с малоизвестной горкой возле поселка Ароматное. Она ориентирована под направление северо-восток, восток. К сожалению, в этом районе под восточное направление стартов нет. Горку посмотрели. Она очень поразила нас своей красотой и открывающимся пейзажем. Очень жалко было, что из-за слабого ветра полеты были возможны только сверху - вниз. Решили не пробовать слетать, а воспользоваться гостеприимством Сергея и посетить его жилище, которое располагалось не далеко.
Нам всем очень понравилось его тихое жилище в живописном горном месте. Познакомились с его хозяйством, составили и согласовали дальнейшие наши планы на путешествие с Сергеем.
И так дальше наш путь лежал в поселок Береговое. По рассказам местных пилотов, это является уникальным местом для "бризовых" полетов. На западном побережье часто бывают замечательные бризы.
По приезду нашли себе для нашего лагеря место в ложбинке. Палатки ставили практически в полной темноте. Потом ужин, беседы, рассказы, впечатления…

воскресенье, 15 августа 2010 г.

15 августа, гора Климентьева

Не летали, не было погоды. Утро начали с поздравлений Гены Марченко с днем рождения и культурно-массового мероприятия - поход в коктебельский аквапарк. После приема обильных водных процедур, собираемся и переезжаем в Орджо для продолжения праздника. Уже застольно провели поздравления именинника, поели огромное количество крабов, которых вчера специально наловили целое пластмассовое ведро, а также добавили мидий в наш рацион.
Смотрим и совещаемся по погодным условиям и надеемся, что с завтрашнего дня востоки ослабнут и на западном побережье начнутся продолжительные и знатные бризы.

суббота, 14 августа 2010 г.

14 августа 2010, гора Климентьева

Утром нелетная погода, ветер северо-западный практически западный. Хотя, вопреки всем прогнозам на усиление ветра к 9-00, прогнозы не сбылись. Направление изменилось на северное и наш Геннадий неплохо полетал около часа. Как всегда или как обычно ветер усилился и пришлось совершать посадку.
Днем бриза не было. Включился неплохой юг, который не пропустили наши пилоты. Мы уехали днем за мидиями и конечно внесли свой вклад на именинный стол, морским деликатесом.
Вечером был прекрасный, правда, не долгий летный север, все равно можно сказать спасибо за прекрасный летный день природе.
Вечером нас жало море и крабы, началась подготовка к празднованию дня рождения, нашего глубокоуважаемого Геннадия.
Ловля крабов продолжалась до глубокой полуночи. Хотя относительно быстро наловили почти большое пластмассовое ведро. Остается только дождаться до утра и перейти к запланированным мероприятиям по празднованию дня рождения.

пятница, 13 августа 2010 г.

13 августа 2010, гора Климентьева

Не плохой летный денек выдался у нас. С утра отличный южный ветерок, который, к сожалению, конечно усилился к обеду. Сергей единственный из нашей компании остался на юге продолжать летать. Но мы не хотели летать в "штырево" и поехали на пляж покупались. А Сергей тем временем налетал 2 или более часа в воздухе и приземлился из - за того, что ветер очень быстро начал стихать. Приехав в южную ложку с пляжа, мы застали штиль и в скором времени включился север.
Переезжаем на северный старт и сразу первыми взлетаем. Правда остальных пилотов ждать долго не пришлось. Очень скоро весь склон был заполнен куполами. Полетали славно, держало высоко и можно было свободно перелетать от старта к старту. Когда ветер выключился, мы поехали разбивать лагерь на северной ложке, чуть ниже асфальтной дороги.

четверг, 12 августа 2010 г.

12 августа 2010

Переезд с поселка Веселое в Коктебель на гору Климентьева.

Да, какие бы мы аргументы себе не говорили, как мы не пытались себя убедить, но все равно, летный прогноз был на Климуху. Ну ладно не отпускает нас гора и не нужно, будем летать в этом месте в благоприятных условиях.

вторник, 10 августа 2010 г.

11 августа 2010 Переезд с мыса Меганома в поселок Веселое.

Просмотрев погодные условия и "убедив" себя, что они абсолютно не подходят под полеты в ближайших летных местах - едем в поселок Веселое "на удачу". Авось передавит бриз? Купаемся, обедаем, гуляем по палящему солнцу вдоль берега, сопоставляя в уме слышанные рассказы с реальным местом старта. Понемногу начали летать чайки вдоль берега, практически не махая "руками".
На наше удивление ветерок начал поворачивать и его направление стало благоприятствовать левому старту (если стоять лицом к морю). Как всегда местных пилотов ждать на старте долго не пришлось. Сразу "из неоткуда" появился бус, колдун на старте и через несколько минут мы уже наблюдали два купола в воздухе. Но ветер был косоват и приближаясь к горе купола фактически стояли на месте. Один их куполов немного полетав над кафешками совершил посадку на пляж. Пилот не раздеваясь, взвалив купол на плечо пошел на старт. Увидав нашу заинтересованность увиденным, он предложил нам покататься на параплане в тандеме и вручил нам визитку.
Мы вежливо взяли визитку и сказали, что подумаем. Но ветер еще более усилился и мы пошли пешком в сторону Нового Света и царской бухты. В царскую бухту решили не спускать (время поджимало), а в автокемпиг хотелось вернуться засветло. Вернувшись, знатно покупались в теплом море. Потом опять сидели за столом, купались ночью и как обычно спать легли поздно. Ну что делать, отдых есть отдых.

10 августа 2010, поселок Курортный и переезд на Меганом.

Утром собравшись, предварительно ознакомившись с прогнозами погоды, решаем ехать на Мегоном. Только решили теперь объехать его с другой стороны и остановиться у самого моря в автокемпинге на мысе Бугас. Целью нашей поездки было дойти по берегу до маяка, потом подняться на гору и по горе вернуться в лагерь. Днем было очень жарко и мы решаем идти в поход попозже, после двух часов дня.
Путь оказался относительно длинным. Чтобы сократить, нам нужно было проплыть по воде ориентировочно по 200 - 300 метров три, четыре участка. Но море штормило и эта задача была непростая. После преодоления первого участка мы встретились с местным "аборигеном", который вместе с женой проводит на этом обводненной части суши в небольшой пещере свой отпуск. Они разубедили нас идти дальше и мы начали потихоньку возвращаться. Первая группа решила подняться прямо на вершину, причем это решение было принято спонтанно. И когда после длительного подъема они посмотрели на свой пройденный путь, то желания возвращаться назад абсолютно не было. Они убеждали себя, что самое сложное уже позади, но впереди еще было три небольших острых хребта и маленькая тропка, скорее всего вытоптанная не людьми, а горными козами.
Через некоторое время наша группа вышла на твердый берег. Вторая же группа пошла низом. Отколовшийся от группы Гена с трудом перемахнул гору пешком, а Надежда накупавшись до одури не выходила с воды, подавая Гене команды и тем самым направляла на путь "истинный".
Все закончилось благополучно. Вечером сидели дружно за столом, смотрели на море и разговаривали на разные темы. Тем временем наши коллеги сообщили, что ветерок во второй половине дня стих и удалось немного полетать под вечер. Проверив прогноз, мы немного удивились таким новостям - на экране по-прежнему "горела" и предвещала информация о сильном восточном ветре.

понедельник, 9 августа 2010 г.

9 августа 2010 Меганом и поселок Курортный

С самого утра, пока не сильно жарко, совершаем утреннюю прогулку по горам. Наш ориентир - маяк. По рассказам бывалых в этих местах, путь к этой цели не близкий. По карте, маяк это точка, которая делит мыс на две практически равные части. Решили идти по верхней тропе на встречу Сергею, который вчера "загулял" с альпинистами в этом районе. Наша встреча не заставила долго ждать. Не доходя до маяка, примерно минут 20-ть, мы встретили группу, которая возвращалась из похода. В ней и находился наш Сергей. Решаем не идти дальше по маршруту и возвращаемся обратно. Утренняя прогулка была просто замечательна.
Купаемся в компании с альпинистами, они сегодня покидают Меганом, а сами задумываемся о дальнейшем проведении свободного времени.
Созваниваемся с проводником и договариваемся об пешей экскурсии по вершинам горы Эчкидаг ("Козья гора"). Когда мы поднялись на вершину Коккуш-Кая, три вершины этого массива ,Коккуш-Кая, Делямет-Кая и Кара-Оба, были перед нами как на ладони.
Договариваемся оставить машины в Щебетовке и пешком пройти к вершине Коккуш-Кая и обратно. Выходим после трех часов (чтобы не было так жарко).
Какой был увлекательный поход и какие замечательные виды открывались перед нашим взором, с каждым шагом нашего подъема на гору!
Очень замечательно погуляли и запечатлели на фотоаппарат увиденное.
Вернулись в Щебетовку когда уже смеркалось и нужно было готовиться к ночевке.
На Меганом решаем не ехать и остаемся на ночевку в Курортном. Сидим допоздна в кафэшке, едим плов и купаемся в ночном море.

воскресенье, 8 августа 2010 г.

8 августа 2010, Меганом

Купались, отдыхали. Полеты в этот день не проводились из-за сильного восточного ветра. Немного попутешествовали по заливу Меганом. Насладились красотами и походили немного по горам. Конечно, накупались вдоволь. Хотя днем приходилось прятаться в камнях от солнца, чтобы не обгореть. Нашли себе очень уютненькое место для нашей небольшой компашки из 4-х человек.
Пещерные люди! Иногда, когда под большой камень за которым мы остановились заглядывали отдыхающие, на их лицах проскакивала удивленная мимика, от неожиданно увиденного нашего поселения, в окружении пустынных скал.
Геннадий очень много плавал, ловил медуз и потом ими же кормил крабов.
Переждали жару, накупались и решили остаться на ночевку на старом месте.

суббота, 7 августа 2010 г.

7 августа 2010, гора Климентьева и переезд на Меганом.

Снова нелетный день. Теперь утром очень сильный северный ветер. После обеда уехали на Меганом и остановились в на берегу прекрасного залива.
Для справки: Меганом - мыс, полуостров и гора высотой 358 метров в восточной части черноморского побережья Крыма, в 8 километрах от Судака. Считается одной из самых солнечных точек Крыма. Из-за засушливого климата, там преобладает довольно скудная растительность. С гор Меганома открываются очень красивые виды. Помимо этого Меганом называют местом силы, что притягивает сюда йогов и других практиков нетрадиционных учений. Благодаря очень чистой воде в окрестностях Меганома, его облюбовали дайверы. Этому также способствовало то, что в бухтах вокруг под водой множество интересных объектов, например кладбище якорей, подводная лифтовая шахта, искусственный риф.
На Меганоме в 2002 году была запущена ветряная электростанция, однако в данный момент (2009) она уже не функционирует по причине разрушения большей части агрегатов ураганным ветром и людьми.
Встретили наших знакомых альпинистов. Также в нашу компанию прибыло пополнение, Надю и Гена. Очень долго разговаривали, делились впечатлениями с вновь прибывшими. Легли спать очень поздно.

пятница, 6 августа 2010 г.

6 августа 2010, гора Климентьева

Полеты не проводились из-за погодных условий. С утра был слабый северный ветер. Можно было только стоять с куполом. После 9-00 ветер повернул на памятник. Переехали и буквально через 10 минут все затихло. Поехали на море собирать мидий. Улов был приличный. Получился завальный плов.

5 августа 2010 гора Климентьева

Это первый полностью не летный день.
Утром – север немного косящих на запад, но очень сильный для полетов. Хотя как всегда находились отважные ребята, которые пробовали полетать и немного летали. Но потом после взлета быстренько уходили на посадку.
Днем – бриз так и не включился, хотя северный ветер ослаб сильно и к вечеру переключился на юг.
Вечер – только немного «пыхнул» юг, все взлетели и все выключилось через несколько минут.
Вот так и прошел грустно в плане полетов этот день. Но конечно не будем описывать наше купание в море и отдых. Это все совсем не относится к полетам. Все-таки отпуск это прекрасно.

четверг, 5 августа 2010 г.

4 августа 2010 гора Климентьева

Сергей:
Утром – снова отличный летный ветер. Летали больше часа. Я еще больше «расширил» свой диапазон полетов вдоль склона. На востоке доходил до крайней перед памятником ложки, на западе – один раз долетел до ангаров аэродрома. После часа традиционно начало «колбасить» и плохо держать.
Бриз в этот день не включился. Немного потупив, решили поехать на пляж в Орджоникидзе. Вода стала чище и я понырял немного с маской и поснимали видеокамерой под водой. Мои рассказы об увиденных подводных красотах натолкнули Мишу на мысль об охоте на крабов. Решено. Едем в лагерь, ужинаем и оттуда уже по темноте – снова на пляж.
На крабов шли не с голыми руками. У нас была острога из куска ржавой арматуры. Но она даже особо и не пригодилась. Несчастные сидели в большом количестве на камнях вдоль берега. Оставалось только собирать их и складывать в «майонезные» 5 литровые баночки. Мелких мы отпускали. Набрали огромное количество несчастных животных. Мишу удалось остановить с большим трудом. Убийца крабов, вооруженный острогой, был просто беспощаден.
Потом немного поплавали в ночном море. Впервые увидел явление флуоресценции. Когда резко проводишь рукой под водой, мелкие организмы, находящиеся в воде вспыхивают небольшими светлыми точками. Очень красиво и необычно.
К полуночи вернулись в лагерь и начали готовить и есть улов. Надо было остановиться раньше… Наловили мы более двух 6 литровых пластиковых банок из под питьевой воды. Столько крабов даже с пивом никто не сможет слопать. Переработать и частично поглотить сей морепродукт сумели только к 2-30 утра.

среда, 4 августа 2010 г.

3 августа 2010 гора Климентьева

Михаил:
Очень похожий день по погодным условиям на предыдущий, конечно со своими плюсами и минусами.
И так по порядку хронология событий:
Утро – ждали долгожданный север, но постепенно ветер переключился на юго - восточный и к 11-00 набрал свою силу до летного. Удалось очень не плохо 2 часа. Ближе к двум часам в воздухе стало не комфортно. Быстренько собрались и поехали на море.
День – когда летали на горке то видели, что летают на бризе. По нашему приезду нас немного ждали разочаровании – держало только возле ложки и больше трех парапланов помещалось с трудом. На удивление практически все отлетали, уступая место друг – другу. Так к вечеру и не раздулся больше бриз, оставляя силу ветра неизменной и стабильной.
Вечер – быстренько едем за провизией на базар и спешим на горку в надежде полетать на юге. Подъезжая к горке, видим парапланы, парящие в южной ложке, хотя ветер немного косой и сильный, но удалось попарить больше часа, пока не выключился ветер окончательно. Вот такой очень прекрасный и замечательный день подарила нам природа.

Сергей:
Третий «День сурка»: с утра юг, днем бриз, вечером – снова юг. На этот раз, в отличии от предыдущих дней удалось полетать с утра. Держало очень хорошо. Налетал часа два. Весь народ тусовался в основном в ложке, т.к. там лучше всего держало. Я поставил себе задачу ходить вдоль всего склона, «пробиваясь» через относительно сложные места между баром и ложкой. Интересно было долетать до аэродрома и, потеряв всю высоту, возвращаться назад, прижимаясь к склону в поисках мест подъема.
Днем на бризе на Погранцах держало слабо. Я успел только стартовать и пройти влево до обвала, развернуться и тут увидел Данияра, летящего мне навстречу. Держало только в узкой полоске над кромкой берега. Два крыла там никак не помещались. Мне пришлось садиться на склон, а Данияр, отойдя от склона, ломанулся вниз пугать нудистов. Обошлось чуть подмоченной подвеской и ботинками.
Вечером полетали в тандеме с Тоней на юге. Технику обратного старта было бы неплохо еще потренировать :) Но полетали очень душевно. Час в воздухе в лучах заходящего солнца.

Данияр:
Третий день полетов подряд напомнил «день сурка».
Утром удалось достойно, около часа, полетать на юге у бара в динамике. В воздухе были только мы с Серегой, остальные пилоты толпились в ложке.
Как только началась сильная термичка – пришлось садиться.
После обеда поехали на погранцы полетать в бризе. В воздухе было всего 3 купола и держало слабовато. Первым взлетел Сергей и следом ринулся и я. Практически сразу потеряв треть склона высоты прижался к склону, надеясь выбраться вверх, но это не удалось и пришлось садиться на узкой кромке нудистского пляжа. Купол благополучно улегся на берегу, а вот пилот с подвеской хлебнули морской водички
Вечером, как обычно полетали часик на юге, правда было несколько некомфортно как из-за сильного ветра, на грани сдувания, так и из-за большого количества тандемов и учеников в воздухе. Вечером в качестве прекрасного завершения дня нас ждал восхитительный суп а-ля пюре от Поминовского. И долгожданный сон

вторник, 3 августа 2010 г.

2 августа 2010 гора Климентьева

Не отпускает нас гора в этот в этот день. Прогнозы пока замечательные на день, но утро практически штилевое и бесперспективное. Посмотрев прогнозы погоды решаем остаться и подождать бриза – которого уже не было 3 недели подряд в Коктебеле.
Ветерок начал немного усиливаться, самые неугомонные начали стартовать с ложки. Пока особо не держало, но наши глаза и мысли были направлены на бриз. После 11 часов увидели первую «ласточку» - синий купол. Сразу сомнения были развеяны куда ехать и мы направились на «погранцы». Когда приехали то немного расстроились – сила ветра была близкой к запредельной. Полетали немного Богдан и Сергей Поминовский, но после их приземления желание полетать повторно пропало. Ждем ослабления, которое не приходит уже 3-й час и начинает желание поплавать в море все больше и больше становиться реальным, чем стихание ветра. Собрались поехали на пляж, но как только начали купаться то обратили внимание, что ветер поутих и бриз стал очень комфортным для полетов. Быстренько переезжаем снова по старт и взлетаем, хотя по дороге посещали мысли, что опоздали и как только приедем – то ветер выключится. Но, наверное, в таких жизненных моментах должно присутствовать везении и в этот раз оно нас не покинуло. Море подарило нам 45 минут замечательных полетов. Конечно летали мы до самого полного «выключения» бриза.
Решаем быстренько запастись провизией в супермаркете и конечно быстренько на юг, ведь практически в большинстве случаев после бриза, замечательные полеты на юге. Наши предположения оправдались. При выезде из Коктебеля – увидели в небе много куполов и высоко. Сразу конечно на старт и летать, летать до самого упора. Так по заказу, природа подарила в этот день нам 2 замечательных летных часа. В конце летного дня даже услышали высказывание, что сегодня в воздухе было немного скучновато.

1 августа 2010 гора Климентьева

Первая ночь на горе прошла на удивление спокойно. Не было ни сильного ветра, ни пыльных бурь. Все палатки остались на месте. Никто не получил особых моральных повреждений, за исключением разве что Миши, которого утром посетил огромный черный дог.
С утра дул северный ветер. Вышли на старт, потупили пару часов, но полетать не удалось – ветер так и не усилился до нужной степени.
Днем поехали на «погранцы» ждать бриза. Час или два гипнотизировали колдун и, не дождавшись усиления, пошли купаться. Пока шли, увидели, что на южном старте уже летают. Максимально оперативно окунулись в море и менее чем через полтора часа были уже на старте. Несмотря на нашу оперативность, солнце еще не село и ветер еще был. Так что даже удалось полетать. Мягкий вечерний динамик – это просто сказка. Остаемся здесь еще на один день.

31 июля 2010 гора Климентьева

Как всегда дорога утомляет и хочется после дороги немного отдохнуть, все-таки почти 12 часов дают о себе знать. Доехали нормально, взбодрились очень теплым морем (+28 – 29), я честно не помню такой теплой воды в Черном море. И пока расположили и устроили мою половину в Орджоникидзе, при этом обговаривая варианты нашего дальнейшего пребывания. По прогнозам и нашим планам маршрут должен начаться с г. Климентьева. Приехали на гору но южней ветер не дал нам возможности расположиться лагерем, пилоты, быстренько разобрав оборудование, немного полетали, возле бара Жукарина. Ну что ж - с почином. Далее расположились, познакомились с пилотами из Приднестровья и за разговорами и рассказами скоротали наш первый день отдыха.

суббота, 27 февраля 2010 г.

Южно – Сахалинск (25-02-2010).

Вот и пришел долгожданный день отлета домой. Не спеша утром проверяем наши вещи, которые мы уложили практически все еще вчера. И самое главное – сразу смотрим прогнозы погоды по Южно – Сахалинску, Москве и Киеву Лететь долго практически 9-ть часов потом пересадка в Шереметьево. Очень не хочется просидеть в аэропорту, если начнут задерживать рейсы. И за разговором и обсуждением отчетом к нам и подкрадывается время отъезда. Отвозят в аэропорт знакомые родителей Богдана, регистрируемся, садимся в самолет все стандартно. Вылетаем практически по расписанию. Мониторы в самолете показывают, что пока летим без опозданий и в столице будем вовремя. Начинаем снижаться, я пока прервусь, потом постараюсь дописать, когда уже будем лететь рейсом на Киев.
Настолько быстро проходит полет из Москвы в Киев, что практически пока стюардессы разносили напитки и угощали бутербродами, самолет начал снижение. Вот и родная земля, идем проходить паспортный контроль по «зеленому» коридору. Получаем багаж и идем к выходу. На упакованные рюкзаки пристально обратили внимание работники таможни. Предлагают все сумки пропустить, через досмотр. Спрашивают – что везем? Отвечаем – летное оборудование и личные вещи. Непонятные лица таможенников после досмотра и наверное, грусть в душе у них – не удалось нагреться или попортить нам нервы уже на родной земле. Меня встречает дочка и друг, а за Богданом и
Катей опаздывает машина, не правильно записали или запомнили друзья их прилет. Мне вручают ключи от моей машины, немного даже не привычно садиться за руль на левую сторону. Совсем недавно, часов двенадцать назад подвозили нас в аэропорт на машинах с правосторонними рулями. Та ладно бог с тем расположением руля. Самое главное это воспоминания, видео, фото. Все это нужно разместить, упорядочить и конечно предстоят встречи с друзьями, рассказы и т.д. Всем еще раз огромное спасибо за участие в этой безумно интересной и дальней поездке.

Южно – Сахалинск (24-02-2010).

Вот и пришел крайний день нашего отдыха. Завтра уже нет времени не на что – летим домой. Посмотрев прогноз погоды с глубоким вздохом, решили не иди на горку. Ветер преобладающий снова восточный и сила его на один метр слабее чем в предыдущий день. Решено идем кататься на лыжах, хотя по всем прогнозам оттепель и возможно, что начнет снег липнуть к лыжам. На удивление не спеша собрались и пошли на горку. Спешить особо было некуда, на лыжной трассе до 11-00 проводились соревнования. Эту новость нам рассказала Катя, она вчера как раз каталась на этой трассе. Как везде нас приветствует местный сервис, я уже упоминал несколько раз о нем в предыдущих рассказах, но умолчать не могу не высказать своих возмущений. Нам при выдачи лыж молодая симпатичная девушка сказала, что сегодня проводятся после обеда вторые соревнования и в нашем распоряжении всего 1,5 часа, хотя за прокат нужно платить практически за два. Все это было преподнесено нехотя и с очень специфическим гонором. Покатались на лыжах мы в крайний день на славу. Спуск был пустой, может из-за рабочего дня а может, из-за большого количества праздников. Подъемник и горка совершенно были пустыми. За полтора часа успели спуститься каждый по 10 раз. И стараясь вложиться в отведенный промежуток времени, поспешили сдавать оборудование. Пришли мы вовремя, но все равно услышали недовольные голоса приемщиком в прокате. Я отставал на один спуск от нашей основной группы. Когда подъехал к дверям для сдачи оборудования, после крайнего спуска, то встретил расстроенного Богдана, который мне рассказал об карточке которую он выбросил со злости. За нее вообще никто не хотел отдавать залоговые деньги и предлагали этот кусок бесполезной пластмассы оставить себе на память. Конечно мы отказались от такого талисмана. И с большим трудом нам вернули залог. Что не делай – хорошим в данном случае не станешь. Получается, лучше вообще ничего не делать. Не спеша после лыжного катания прошли по зимнему парку. И потихоньку начали строить планы на вечер, нам предстоял определенный объем работы по укладки оборудования и взвешивание багажа и ручной клади. Все выполняли не спеша и закончили практически поздней ночью упаковку последнего рюкзака. Ну, что? Все готово к отлету, ждем завтрашний день.

четверг, 25 февраля 2010 г.

Южно – Сахалинск (23-02-2010).

Да сегодня день защитника отечества. В России это выходной праздничный день и если учесть предыдущие дни то 4-й выходной. Что-что, а праздновать у нас умеют с размахом. На улице солнце, мы нервно посматриваем в окно. Прогноз погоды нам твердит, что сегодня сильный ветер, но направление правильное, практически лобовое. Что делать – кататься на лыжах или летать? Конечно, летать, решаем рискнуть и рассчитываем в душе на подарок природы в этот праздничный день. Сказано, сделано - Катя едет кататься на лыжах, а мы на гору летать. Снизу картина очень приветливая и летная. На месте старта много людей, но куполов не видно. Правда там бывает много лыжников-экстремалов спускается. Поднимаемся на подъемнике, смотрим на промежуточной остановке на флаги – все хорошо. Когда поднялись наверх, то по макушкам деревьев нельзя было сказать, что ветер нормальный для полетов. По всем признакам сила его была достаточной, чтобы не проводить полеты. Но все равно раз приехали, топаем на старт. Небольшая прогулка по заснеженному красивому лесу. Ноги глубоко проваливаются в снег, вчерашний снегопад вложил в этот процесс свою весомую лепту. Спасибо лыжникам, что укатывают так широко трассу. Доходим до старта, видим целую толпу молодежи, которая, что-то празднует и когда доходим до старта, понимаем, что не летный ветер. Одержимые идеей слететь вниз решаем остаться на старте, хоть на пол часа. С севера – востока подходят нормальные снежные тучи, и ветер начинает усиливаться. Причем усиление и мы получаем ветер с силой 15 – 20 м/с. И вот мы стоим в снежной струе снега. Как Вы понимаете, снега нет, но его несет ветер снизу. Постояв некоторое время, мы поняли, что он еще усилился, решаем топать домой. Когда дошли и сели в вагончик и начали спускаться вниз, всю дорогу раскачивало нас из стороны в сторону. Да впервые за все наше пребывание был такой силы ветер. Потом были поздравления с праздником от родных и близких. Мы старались всех поздравить по возможности. И конечно само празднование. Все служили в армии, и отметить этот день да еще и на Сахалине очень хотелось.

Южно – Сахалинск (22-02-2010).

Вот и пришел долгожданный понедельник, а с ним снег и рухнули все надежды на полеты. Нам местные пилоты сказали комплимент – в это время года нормально полетать относительно большая редкость, можно только рассчитывать на полеты сверху вниз и то ждать окна в погоде. Насколько, я сразу понял, что это был намек – зачем мы приехали с парапланами? Но мы люди одержимые и никогда не жалели о содеянном. Когда еще собирались ехать на Сахалин, сразу решили, что едем с оборудованием. Пока шел снег, занимались пешими прогулками по городу. Как не странно в городе очень мало сувениров, магнитиков, брелков с сахалинской символикой. Такие неописуемые красоты на этом острове, причем в любое время года. Большой аэропорт, много рейсов и нет практически сувениров. Спасибо родителям Богдана, позаботились о нас и помогли приобрести сувениры, правда при этом пришлось не мало поездить по городу. Бродить когда идет снег очень интересно, снег здесь идет большими хлопьями и когда нет ветра, можно ходить по городу очень спокойно, общаясь со знакомыми на разные темы. Хочу подчеркнуть, что если выпал за ночь снег 20 см, это вполне нормально, никакого стихийного бедствия нет. Всю ночь работает уборочная техника, если снег не прекращается и днем, тогда убирают круглосуточно. Не знаю сколько задействовано техники, но работы проводятся практически везде о чем свидетельствуют проблесковые желтые маячки на крышах транспорта. Есть еще один непонятный момент в коммунальных службах. Как уже описывалось в прошлых рассказах о толщине снега на тротуарах, но хочу Вам немного освежить память. Хоть снег и убирают но слой за слоем снег понемногу на тротуаре остается. И так как слоеный пирог он понемногу подымается выше и выше. Как понимаете предела нет совершенству. И так получаем слой в среднем больше полуметра. И теперь кульминация событий – как вы понимаете у нас по тротуарам идут коммуникации и конечно канализационные люки. Сначала складывалось мнение, что это пожарные люки, но потом сомнения развеялись когда увидели людей на которых надеты оранжевые жилеты, с надписями. Специальные бригады приходят и откапывают их. Насколько я понимаю, не с целью проводить профилактику. После раскопок сантехнические «археологи уходят» оставляя после себя прелестную полуметровую яму. Причем эту яму нужно объезжать транспорту и конечно обходить пешеходам. Немного тяжело представить, что будет, если вы или машина в нее попадете. Складывается впечатление, что все знают и помнят злачные снежные воронки сантехников. Могу Вас огорчить нет, не все. Мы с Богданом уже вспомнили мультфильм «Спасатели вперед», когда выходили покурить то неоднократно по собственной инициативе помогали людям, а бывало нас опережали. Только мы открывали дверь на улицу, сразу нас просят о помощи.
Очередная машина попала в западню. Все прохожие дружно облепливают ее и проезжающие водители предлагают помощь выдернуть тросом из западни машину. Согласитесь со мной - не описать такие моменты просто нельзя. Самое интересное, что никаких ленточек или колышков по периметру ямы не закрепляют. Речь идет, в основном, о подъездах к домам, где снежный накат убрать спецтехникой просто не успевают.

понедельник, 22 февраля 2010 г.

Южно – Сахалинск (21-02-2010).

Прогноз погоды на Сахалине всегда остается загадкой. Многие приметы рассказывали нам, приводили примеры и т.д. Но как не странно, угадать или предсказать – шанс очень маленький. Тем не менее, синоптики строят свои прогнозы и угадывают приблизительно осадки и направления ветра. Как нужны для нас и важны эти две составляющие погоды. Этот наш день отдыха не стал исключением. С утра сильный восток, морозно. Конечно, однозначно собираемся и весело с утра идем покататься на лыжах. А что делать? Ехать на горку и ждать разворота ветра и его ослабления? Затея интересная, но она немного надоела, у нас уже есть практика в течение нескольких дней ожидания на старте. Тем не менее, проходя мимо горки, посматриваем, обсуждаем погодные условия. Решили поснимать на видео наши «катания» на лыжах. Придумывали разные сюжеты, позировали, как могли, даже падали (правда не специально – так получалось) все получалось весело и интересно. Очень быстро идет время в отпуске. Вот и к нам незаметно подкрался обед. А самое главное и конечно обидное – это звонок коллег парапланеристов. Сказали, что ветер стих и поменял направление на юго-запад. Могу сказать откровенно - сильно конечно мы расстроились. Но добраться на старт быстро не получится. Начали пока идти к дому просчитывать потерю времени на наши сборы. Получается, не успеваем, на часах уже начало четвертого, а темнеет в шесть. Пока соберемся, дойдем, подымемся на подъемнике и дойдем до старта – могут наступить сумерки. Ни в коем случае, может случиться такое мнение, что мы после катания на лыжах искали причину, чтобы не поехать на полеты. На все нужно смотреть реально. Конечно, просто слететь очень красиво и продолжительность полета нормальная, но лететь в сумерках и совершать посадку в городе, рядом со стадионом, где везде практически провода, деревья и другие препятствия – есть риск попасть в нехорошую ситуацию. И так здесь совсем недавно были проблемы, запрещала полеты и занималась пилотами транспортная прокуратура за посадки на высоковольтные линии передач. Ну как, я Вас убедил, что мы так хотели полетать и обстоятельства не позволили (движения – туда, сюда) – не получается у нас полетать, и все. Большинство предыдущих слов в предшествующем предложении это шутка. И так продолжаем рассказ об опечаленных парапланеристах, которые узнали, что их коллеги по небу поехали на горку, а они уныло идут по дороге «устало» волоча ноги, немного «подубитые» лыжами. Пока, я расписывал вам наши проблемы и взгляды на некоторые вещи, наша компашка уже прошла парк отдыха и пошла параллельно горке, обсуждая направление ветра по еле шевелящимся российским флагам, которые прикрепили к столбам к празднику 23 февраля. Не буду точно писать, как правильно этот день называют в России, но этот день выходной. И самое главное вместе с выходными получается 4 дня выходных. И вот мы уже практически напротив старта. На горке подымают один за другим два купола и практически сразу взлетают. Купола держит не высоко – но все-таки держит у склона. Плохо, наверное, что нас не снимала камера, очень хотелось посмотреть на лица людей, которые не безразличны к полетам, стоявшим примерно в 4-й километрах от старта в течение получаса наблюдавших за полетами. И так вернемся к полетам. Это первый, к сожалению не наш продолжительный полет, который мы увидели на Сахалине. Ничего не обычного не было, первый пилот, который взлетел, все время летал в верхнем эшелоне и изредка спускался ниже старта. Второй пилот летал везде и уходя подальше от горы к поселку, набирал высоту и снова пытался вернуться к старту. Но такие его эксперименты не увенчались успехом и медленно, и уверенно он начал приближать к стадиону теряя высоту. В итоге совершил посадку на стадионе, так визуально мы поняли. А коллега старался удержаться и у него это хорошо получалось. Нужно идти домой и не морозить Катю на улице. Это было понятно, когда она попросила перейти из тени на солнышко. Хотя во время наших «смотрин» на полеты держалась стойко и не признавалась, что ей холодно. Да это первый день, когда солнечно и нет снега, практически за полторы недели нашего пребывания на острове. Все равно – отпуск это здорово. А вот на завтра обещают снег на весь день. Это, я так – цитирую прогнозы. Завтра - будет завтра.

воскресенье, 21 февраля 2010 г.

Южно – Сахалинск (20-02-2010).

Этот день начался с утра как обычно. Немного пробивалось солнышко из-за тучек, видимость была отличная (были видны дальние сопки из окна квартиры) и на улице температура была в районе -2. Посмотрев погоду, сердце не могло нарадоваться – сегодня все прогнозы с западной составляющей, т.е. однозначно нужно идти на полеты (да я не ошибся со с ловом «идти»). Дом родителей Богдана расположен замечательно как для парапланеристов – выходишь с парадного, переходишь на другую сторону и посмотрев на сопку, видимость хорошая или видно в воздухе парапланы– значит нужно ехать.
Но смотреть на улицу в этот раз мы не выходили и сразу бодро взяв на плечи наши парапланы, на улицу загрузиться в машину – в этот день нам повезло, приятель родителей Богдана, сын которого захотел посмотреть полеты, подвез нас прямо к подъемнику. Поднялись относительно быстренько на подъемнике наверх. По дороге встретили местного коллегу по полетам. Быстренько переговорили, поделились погодными условиями.
И вот мы уже на горе. Перед нами просто чудесный вид города, фотографируемся, снимаем видео. Но совсем упустил погодные условия – на горке практически штиль и еще изредка поддувает восток, т.е. попутный ветерок. Разложились, ждем нужного направления ветра, как раз встретились и дошли до старта местные парапланеристы. Все идет по плану. Я немного напоминал в предыдущих рассказах о климате на этом острове. Пока есть пауза в нашем рассказе и мы ждем правильного направления ветра, позволим отвлечься и вспомнить о муссоном климате. Это остров и в течение дня погода может приносить разные сюрпризы. После небольшой паузы в ожидании «нужного» направления, начинает поддувать с юга, нужно лететь. Местный коллега, показывая вдаль на сопки, говорит, что нужно лететь сейчас, иначе может «включиться» восточный ветер и тогда можно весело и радостно собирать параплан и потом топать по краю заснеженной лыжной трассы к подъемнику. Мы и так готовы лететь, а тут еще и такой дельный совет, взлетаем один за другим и летим практически на центр склона, т.е. к поселку мимо которого и проходит лыжная трасса. У горы не держит, я немного утрировал, что мы взлетели сразу за местными пилотами, мы выдержали небольшую паузу и подсмотрели, что именно конкретно имели в виду местные пилоты. Нас не очень впечатлила фраза – центр склона.
И так возвращаемся к самому полету. Богдан взлетел первый и при этом не забыл включить фотоаппарат в режим видеосъемки. Я за ним с небольшим интервалом. Пилот, который стартовал первый, уже прилично набрал высоту над стартом и все ближе приближался к городу. Начал набирать и Богдан. Я лечу за ним пока с четким -1,5. Прибор у меня настроен на малый порог, все изменения сразу слышишь. Долетаю до поселка прибор затих и начали, появляются плюсики. Начинаю набирать высоту. Обнулил прибор я на старте и поэтому ориентируюсь относительно старта. Вот и уровень склона, я уже выше склона на 50 метров, но подъем не стабильный, мелкие пузырьки и обкручивать их нет никакого смысла. Начинаю разворачивать в сторону старта. Смотрю на горку к ней уже полетели - первый взлетевший пилот и Богдан. Но, пролетев в сторону старта меньше минуты, ощущаю резкую просадку и вижу два параплана, которые полетели к старту, еще немного подождал и меня постигла аналогичная участь. На приборчике стабильных -2,5 м/с. Разворачиваюсь в сторону посадки, с надеждой поднабрать высоту над поселком, ведь я еще на высоте 500 метров. Но нет набора, стабильное снижение, то сильное, то слабое. Вот уже пролетели подъемник, стадион и выходим на точку посадки. Запаса еще метров 200, начинаем дружно сливать высоту, рисую в воздухе круги над посадкой. Внизу эта картина сразу заинтересовала ротозеев. Рядом со стадионом расположено огромное поле, на котором катаются на беговых лыжах, снегоходах и собачьих упряжках в выходные дни. Зрелище очень красивое сверху. Но не нужно забывать, что мы все постепенно теряем высоту и надо заходить на посадку. Самый нижний от меня местный парапланерист отворачивает на посадку на стадион, Богдан немного увлекшись виражами в воздухе и залетев немного далеко, от посадки и потеряв высоту, совершает посадку на дорогу между стадионом и полем, недалеко от компании которая ликовала от увиденного и приглашала к их столу. Я приземлился на центр поля, недалеко от колдуна и почищенной дорожки, которая вела к посадке Богдана. Быстренько собрал купол в пучок и, не снимая подвески пошел к стадиону. Решил не связываться с ротозеями и зеваками, которые нацелено пошли с разных сторон к месту моей посадки. Постояли, не спеша, собрали купола и пошли на подъемник. Очередь была относительно большой, что в кассы, что на подъемник. Богдан меня обскакал, купив оптом подъемы. Но в этом есть свой плюс и минус. Когда покупаешь больше подъемов то они дешевле, но деньги не возвращают за неиспользованные подъемы и билет действует только один день. А вот с лыжами вообще замечательно придумали – прокат находится на промежуточной станции подъемника. Да вы все правильно поняли, для того, чтобы взять (лыжи, ботинки, палки) нужно заплатить дополнительно за один подъем в кабинке.
Наш сервис – самый лучший в мире!
Извините, немного отвлекся, но не мог не остановиться на этом моменте, немного повеяло грустью.
Богдан уже давно едет в кабинке или уже даже приехал, я только сажусь простояв две относительно больших очереди. Закрылись дверки вагончика начинаем движение, как вдруг начинает идти снег и усиливаться ветер. По флагам на промежуточной станции понимаю, что направление восточное и сильное. Про себя мысленно «зомбирую» Богдана – остановись и не иди на старт, все плохо и лучше ехать обратно на подъемнике вниз. Это повторение вчерашнего дня. Но видимо экстрасенс из меня плохой и Богдан ушел на старт. Снег продолжает идти плотный и по верхушкам деревьев видно, что ветер сильный. Подходя к старту обращаю внимание, что мы не одни и к нашей стоячей тусовке добавилось два местный пилота, которые скорей всего увидев, что на горе летают, быстренько собрались и приехали. Постояв пол часа, убедившись, что улучшений погодных условий не будет, принимаем решение идти к подъемнику и ехать вниз. Решение принято было своевременно и правильно, снег и метель не прекращались до самого вечера. Могу сказать точно, потому, как после 18-00 нас ждала баня, с хорошей парилкой, бассейном и интересными хозяевами. Замечательно мы провели время и вторую половину дня. Вечером нам рассказали какой сильный снегопад был в 40 км от Южно – Сахалинка и многое другое, но не будем углубляться в подробности.

суббота, 20 февраля 2010 г.

Южно – Сахалинск (19-02-2010).

И так, сказано – сделано. Едем на полеты – полюбому. С утра уже раз пять начинал идти снег, причем такой серьезный и взрослый, при этом и ветерок добавлял свою силу. Мы собираем оборудование и готовимся к походу к подъемнику на турбазу «Горный воздух». Пока проходил недолгий наш путь, к турбазе – погода менялась несколько раз. Сомнения нас уже начали беспокоить, насчет благоприятных условий, но был один критерий, это конечно подъемник, который в случае слета в низ всегда нас снова подымит наверх. Шла уже вторая неделя нашего пребывания, а за спиной только несколько полетов и то сверху вниз. Немного стала напрягать погода, когда ехали в кабинке подъемника. Когда к нашей компании добавились несколько лыжников на промежуточной станции канатки и улыбаясь, задали вопрос – а для вас парапланеристов сейчас летная погода? В это время шел очень хороший снег с приличным ветром. Мы уверенно ответили, что конечно, будем ждать окна и стартовать, полет относительно продолжительный, можно насладиться красотами города, нормально сделать фотографии и т.д. Но наши надежды рухнули, когда мы вышли на склон – ветер «дул» в спину и причем с приличной силой. В этот день практически все время было восточное направление. Для нашей местность это просто мечта, а для этой полная «труба» когда восточный ветер. Нет стартов под восток в этой местности. Хотя мы решили не останавливать и немного поискать старт под восток. Ну не стоять же все время на старте. Снова пришли к подъемнику с надеждой поискать восточный старт. Посмотрели на указатель лыжных трас и немного изучили инфраструктуру. Потом обратились к обслуживающему персоналу подъемника и практически разу получили отрицательный ответ. Понятное дело с парапланами за плечами и плюс при такой глубине снега никто и не собирался искать мифический восточный старт. Мы снова вернулись к старту и надеясь, что наша настойчивость принесет свои плоды – снова остались ждать ослабления ветра и улучшения погодных условий. Не буду уточнять, сколько мы простояли на старте, сколько лыжников проезжая мимо нас смотрели удивленно на стоящих, на относительно сильном ветру и еще со снегом – двух «отморозков». Но здравый смысл победил и снова, уже во второй раз пошли к подъемнику. Может, конечно и вызвал у кого-то улыбку или смех, глядя на двух мужиков в масках, которые снова появились из сопок, нормально припорошенные снегом. И наверно глядя со стороны, очень мы выглядели забавно. Бодренько сняв рюкзаки, сели в вагончик и поехали вниз. Пока ехали вниз развлекались вариометром, проверяя снижение на подъемнике. Прибор практически все дорогу показывал -1,8 м/с. Внизу мы должны были встретить Катю, которая пошла, кататься на лыжах на промежуточной станции канатки.
Приехав вниз, поискав немного Катю, поняли, что она еще не закончила свои горно-лыжные процедуры. Конечно, стоим и ждем, наблюдая, как рядом собиралась школа горнолыжников (средний возраст до 5 лет). Эти маленькие человечки подъезжали и маневрировали так шустро, что наталкивало на мысль – в лыжах или с лыжами родились. Вдруг выходит Богдан из кафе с огромной улыбкой и в руках держит стакан с трубочкой. Говорит мне – угадай напиток? Отвечаю – чай, фруктовый час, коктейль (но теплый), на морозе идет со стаканом небольшой пар. Все не правильно. Это глинтвейн. Да немного меня удивило. Везде идет пропаганда против алкоголя при катании на базе – а тут нормальный спиртной нагретый напиток. Т.е. как везде с собой приносить нельзя – а на базе все возможно. Вот и Катя приехала, накатавшись на лыжах. Сразу согласилась попробовать глинтвейн. Пока стояли и разговаривали, увидели на месте посадки поднимающиеся купола. Конечно, не раздумывая, пошли в том направлении. Преодолев высокие отвалы снега, оставшиеся после расчистки стоянки попали на поле, где двое человек «дергали» купола, стараясь их поднять и удержать над головой. Не получалось у них. Толи ветер был не стабильный, толи навыков не было? Но не будем углубляться в эту историю. Я постоял немного и начал напрашивать попробовать постоять с ух куполом. Свои мы не вынимали и рюкзаков на горе и очень не хотелось сушить их после этой процедуры. Не сразу но, тем не менее, разрешили. Вот я одел подвеску и готов к подъему купола. И что Вы думаете? Конечно «выключается» ветер, а еще и изменяет направление на противоположное. Т.е. в данный момент стал нужный ветер для слета с горы. Поблагодарив ребят за доверие, снял подвеску и мы пошли домой. Уныло наблюдая «правильное» направление ветра весь наш путь. Вот такие бываю не совсем удачные дни. За, что не берешься все не так. Ну, просто «пороблено» и все.

Южно – Сахалинск (18-02-2010).

С утра пошел относительно сильный снег, хотя ветра сильного не было. Местные жители при общении – сказали очень замечательный, пушистый снег и ничего в этом страшного нет. Я поехал утром погулять с отцом Богдана по городу и решить некоторые рабочие проблемы. И правда в городе все было спокойно, люди бодро шли на работу, немного пробуксовывали колеса маршрутки, когда трогалась с остановки и от светофоров. Снега за небольшой промежуток (приблизительно 3-4 чеса) выпало сантиметров 10. Все нормально, обычная ситуация. Город на наше удивление очень быстро и тщательно убирают и посыпают песком. Для этой местности, с их метеоусловиями - полностью идеальные дороги. Очень жалко, что у нас не такие, при нашем климате. В этот день так и не пошли на горку кататься на лыжах ну и конечно летать на парапланах. Постоянно менялась погода, то снег то солнце. Климат здесь муссонный и поэтому в течение дня все возможно. Как посмотрел на сопки – солнышко все нормально можно летать, но пока только в течение получаса. Если пошла дымка со стороны моря значит скоро будет снег. Если сопка пропадает из вида, которая расположена в 3-5 километрах, будет очень хороший снег, еще не исключен вариант с хорошим ветром. Вот таким народным приметам научили нас местные жители и пилоты. Летай и радуйся – но не забывай смотреть по сторонам, иначе «протупишь» и снег с ветром подкрадется к тебе незаметно из-за сопки. Внутренняя небольшая злость начала переполнять наше терпение в ожидании летной погоды. И решили, что завтра идем летать полюбому.

Южно – Сахалинск (17-02-2010).

Утром решили подниматься пораньше. Нашим «флагманом» был Богдан, опередив меня, как оказалось на пол часа. Он уже с 6-00 был на ногах и бодро расхаживал с чашкой кофе по кухне.
Хотя собрались мы быстро, но вышли как всегда поздно. Но ничего страшного, ведь лыжная трасса не ограничена так погодными условиями как полеты на параплане.
Взяли лыжи на прокат и поехали на бугеле наверх. Да первый спуск был пробный и разгоняться никто не собирался по относительно крутой горке. Потом раскатались, в будний день практически на подъемник никого не было. Замечательный снег, очень хорошо подготовленная трасса с самого утра и мало людей – все, что нужно для проведения хорошего отдыха на лыжах. Приближаясь к 9-му спуску с горки, почувствовал в коленях уже не усталость а далекое покалывание и даже нытье в низу. Но решил не останавливаться на достигнутом и добавил себе еще два спуска. Когда снимал ботинки перед сдачей снаряжения, все сразу понял, что завтра мой день будет отличаться самыми больными коленками из нашей компании. Шли домой не спеша, наполовину убитые лыжами личности, у которых перед катанием стояла задача найти магазин сантехники и конечно запомнить его местоположение. Прошли весь путь и ничего не увидели. Каково было наше удивление, когда через день пошли снова по этому маршруту и уперлись в огромную вывеску магазина, которую просто не возможно пропустить. Значит, подумали мы– день удался на славу.

Южно – Сахалинск (16-02-2010).

Этот день мы решили посвятить искусству. Было решено посетить жемчужину города Южно – Сахалинска – краеведческий музей. Я не оговорился насчет жемчужины, таких домов, в котором расположен музей всего три в России. Это здание бывшего губернаторства острова Карафуто при японцах. Позже экскурсовод нас посвятил во все тонкости этой постройки и как сам музей на этом острове переходил от одного государства к другому во времена интервенций. Очень интересная бала экскурсия. Сам музей делится на два этажа и экспозиции каждой комнаты затрагивают разные периоды острова Сахалин. Очень конечно много узнали от экскурсовода о каторжниках, которых сюда привозили. Следующий зал открыл перед нами историю с оккупацией японцами части острова. Пройдя по залам прошли по истории до наших дней, и спустившись на первый этаж попали в зал который представлял экспозиции с животными, птицами и рыбами. Узнав о богатствах этого острова, до сих пор удивляет наличие такого количества ископаемых и природных богатств на таком относительно небольшом острове по своим размерам. И сегодня это полностью автономный остров, который кормит себя продуктами питания. И многое экспортируют за рубеж. Это конечно сжиженный газ, на острове построен один из самых больших заводов по сжижению газа рядом с городом Корсаков. Контракты подписаны на экспорт газа более чем на 20 лет. И конечно обилие морепродуктов нас поразило своим разнообразием. И рассматривая рыб и крабов захотелось сходить на недалеко расположенный базар и посмотреть наличие морепродуктов в наши дни.
Пока дошли до вокзала, возле него расположен базар, посмотрели достопримечательности улиц и площадей которые мы пересекали и проходили, продвигаясь к заветной цели. И вот мы подошли к заветной цели, но к дверям была прикреплена табличка с надписью санитарный день. Очень обидно – хотя весь базар имел такое интригующее название «Новость». Немного расстроились, и походили уже по вещевому рынку от безделья. Но идея с морепродуктами нас преследовала и ее нужно было материализовать. И вот оно заветное слово от местных продавцов – напротив закрытых отделов на рынке, есть точно такие на противоположной стороне. Когда вошли в магазин конечно были поражены увиденным. Такого разнообразия, я пока не видел нигде. Конечно, задача номер 1 была купить камчатского краба и его съесть. Еще были свежи воспоминания от экспонатов музея. Конечно, попробовать гребешки и прикупить нарезанную сушеную красную рыбку под пиво. Что хотели, все купили. Теперь можно было идти домой с полными кульками рыбных деликатесов и приступать к вечерней трапезе.
На фотографиях, которые сбросили в альбом можно посмотреть морепродукты и даже цены на некоторые из них, которые мы скрытно сфотографировали. Хотя продавцы нам и не запрещали снимать, но предупредили о наличии возле торговых лотков скрытых камер. Вот так и подошел к завершению наш еще один день отпуска.

Южно – Сахалинск (15-02-2010).

Не каждый день на Сахалине можно полетать или покататься на лыжах. Понедельник в этом городе практически полностью выходной или точнее для большинства объектов это санитарный день. Не работают подъемники, базары, музеи. Практически день не плодотворный и, кажется, и деть, и применить себя некуда. Тем не менее, единственным правильным решением было - походить, попутешествовать по городу и посмотреть достопримечательности. Как Вы понимаете городок небольшой и небольшой снежок, который практически пошел с нашего начала путешествия, практически не мешал. И конечно нас бодрило высказывание «бывалых», что это не сильный снегопад по меркам Сахалина. Когда практически не видно дома с расстояния 50-30 метров, вот это считается сильный снегопад. Погуляли полдня по городу, посмотрели магазины и конечно сфотографировали написанные с юмором рекламные щиты. Очень понравился специфический памятник летчику космонавту. Постараюсь воспроизвести увиденное – на пьедестале стоит космонавт с поднятыми руками вверх и за его спиной стоят двое автоматчиков. У многих кого мы спрашивали – чему посвящен этот памятник, с улыбкой рассказывали разные версии. Как позже стало известно – это памятник советским воинам пограничникам.

среда, 17 февраля 2010 г.

Праздник масленицы и дня влюбленных в Южно – Сахалинске. (14-02-2010)

Нас пригласили в парк где и происходили главные мероприятия в этот день. Город конечно не большой, по нашим меркам, но участие в праздновании принимали многие, судя по количеству людей которые пришли на площади возле нескольких сцен, на которых проходили выступления народных ансамблей и самодеятельных коллективов. Всевозможные конкурсы, интересные выступления, наличие огромного количества снега – очень бодрило и появлялось желание больше уделить время путешествию по парку, в поисках новых конкурсов и аттракционов. Посмотрев на наши фотографии многие оценят, или хотя бы представят, какой слой снега был в парке. На крышах домов, которые расположены рядом с парком, нельзя было не запечатлеть снежные козырьки, нависающие очень страшно с краю крыши. При этом, пугая своей высотой прохожих, которые очень часто посматривали вверх, приближаясь или проходя мимо возле таких домов. Самое интересное пропустил, наверное, в своем рассказе – некоторые ансамбли пели на русском и украинском языках. Сначала не поверил свом ушам. А оказывается, что на Сахалине очень много живет украинцев. Причем не забывают свой язык, многие поют на родном языке, танцуют народные танцы и на праздник одеваются в национальные одежды. Активистами в этом отношении являются родители Богдана Засенко, к которым мы и прибыли на побывку. Просто диво – пролетев на самолете больше 9000 км, снова попасть практически в Украину. Напоминает нам только, что мы в гостях – номера на машинах, Российские флаги на зданиях и конечно деньги, которыми при покупках рассчитываемся. После наших гуляний нас ждала баня, на окраине города. Очень приятно было попариться в русской бане, соблюдая последовательно все технологии этого мероприятия. Самым ярким впечатлением был выход на улицу и обтирание снегом. После обливания холодной водой на этапе завершения банного мероприятия, вся кожа как иголками покалывала и горела. Немного погревшись возле печки, расслабившись – очень приятно побеседовали и посмеялись. А как спалось после такого мероприятия? Просто нельзя рассказать – наверное как младенцы.

Первый день отдыха. (13.02.2010)

Погодка на острове очень специфическая и меняется очень быстро.
С этим нужно считаться и обязательно прислушиваться к рекомендациям и советам. Когда строили планы – то основным желанием было полетать в сопках и покататься на лыжах. Хотя, честно говоря, лыжники из нас пока не важные, но трассы здесь хорошие и даже вечером включают освещение. Трасса оборудована замечательными закрытыми подъемниками. Стоимость подъема колеблется до ста пятидесяти рублей в выходной день. В будние дни разовый подъем на самый верх обойдется всего в сто рублей, причем цена снижается в зависимости от количества подъемов за день. Да мечта многих парапланеристов не ходить по горке пешком с оборудованием – а подниматься цивильно, на подъемнике, если приземлился внизу. Изучение горы и опрос местных летающих коллег, нарисовал специфику погодных условий в этой местности, т.е. с утра практически всегда солнце и относительно безветренно. После обеда по сопкам начинает просматриваться дымка и как по расписанию начинает идти снег. Все происходит очень последовательно и можно просмотреть, даже некоторые закономерные вещи в изменении погодных условий. Очень похожи прогнозы по колебанию температурных диапазонов. К примеру, в наш первый летный день – температура ночью была -24, утром -15, в обед -9, а к вечеру почти все повторилось в обратной хронологии.
Немного можно описать прохождение самих полетов. Место для старта нормальное. Можно в случае просадки приземлиться на склон и, пользуясь куполом как парусом, подняться обратно на старт и немного постояв под крылом, дождавшись усиления, лететь дальше. На удалении примерно одного километра от старта есть очень большая просека для резервной посадки. И конечно огромное поле стадиона и практически равноценная площадка за ним, оборудованная колдуном и имеющая множество дополнительных выходов в город, которые существенно облегчают жизнь, когда идешь с куполом.
И в завершении, как прошел летный день:
• Богдан слетел 2 раза вниз с самой вершины, полетав немного в слабом динамике возле горы;
• Я полетал в динамике возле горы но не слетал вниз, совершал посадки практически рядом со стартом. Конечно, когда пошел приличный снег, полетели вместе в сторону стадиона. Не спускаться же вниз на подъемнике – когда есть параплан? Хочу на последок сказать, что спуск вниз на канатной дороге бесплатный.

суббота, 13 февраля 2010 г.

Как мы добирались к Южно - Сахалинску. (12.02.2010)

Подошел к долгожданному завершению наш долгий путь к конечной точке. Вторая или самая долгая часть нашего пути проходила в самолете. Немного остановлюсь на самом перелете. Самое главное это регистрация и прохождение досмотра в аэропорту Шереметьево. Нас очень удивила фраза – снимайте обувь и надевайте целлофановые бахилы на ноги. Всю верхнюю одежду и все, что находиться в карманах попросили положить в пластмассовые лотки. В нашей стране мы такого пристального досмотра не проходили. Конечно, немного трудно и даже нудно просидеть в кресле 8 с лишним часов. Путь конечно долгий из Москвы к острову Сахалин. Да по карте немного даже пугает то расстояние, которое мы преодолели. Немного остановлюсь на самом перелете. Конечно, развлекали видеофильмами и двумя «кормежками» стюардессы просто замечательно. С определенной периодичностью, я думаю заведомо известной только организаторам полета, движутся тележки с едой и напитками, и все желающие могут утолить жажду или просто опиться соками или минеральной водой. Хотя в полете немного «трусило» и несколько раз объявляли, напоминали по табло – пристегнуть ремни, находимся в зоне турбулентности. Милые стюардессы продолжали разносить напитки в шатающемся в разные стороны самолете. Немного тяжеловато было представить, как пролетали - бы
эту зону турбулентности на другом типе самолета. Хочу напомнить летели мы из Москвы на Боинге 767. Самое удивительное, что очень была вкусная еда, которую нам предлагали два раза. Это и баранина вместе со специфическим пловом, лосось с лимоном и т.д. - не буду расстраивать читающих и навевать приятные воспоминания на всю нашу компанию.
По прилету решили сфотографироваться за 50 метров до выхода и аэропорта, красивую картину сопок и окружающего пейзажа. Но, сделав несколько снимков, к нам подошла служба безопасности аэродрома и попросила под их четким присмотром стереть фотографии. Да не очень было приятное начало. Но, я думаю - сами виноваты, замечтались и решили, что все нам дозволено. Потом нас ждала теплая встреча родителей Богдана и доставка домой. А дальше Вы сами понимаете. Нет не сидеть долго и устало за столом, радостно побеседовать, поделиться впечатлениями и потом прогуляться по вечернему городу. Почти часовая прогулка по вечернему городу при температуре -18 очень впечатлила. Нет мы не замерзли, все было замечательно. Ходили, бродили, фотографировались, обсуждали предстоящие планы на предстоящие мероприятия за эти две выходные недели. Самое главное нам предстояла адаптация 8 часовой разницы во времени. Но эту тему затронем в следующих рассказах.

четверг, 11 февраля 2010 г.

И так летим в Южно-Сахалинск. (11.02.2010)

Уже долетели до Москвы. В Киеве регистрация проходила на столько долго, что задержали рейс на минут 25. Всему виновники оказались вьетнамцы, которые все на одно лицо и ничего не понимают по-русски. Очень долго стояли из-за них в очереди. Долетели нормально, немного потрясло в воздухе, а так все штатно.
Прилетев в Москву снова очередь при высадке из автобуса. Простояли возле входа в аэропорт минут 15. Относительно быстро прошли российских пограничников и вышли для переезда на терминал "Д" для внутренних перевозок.
Регистрация прошла быстро, хотя до рейса было еще 3,5 часа. Теперь ожидать уже посадки осталось меньше часа.
Теперь еще 9-ть часов в воздухе - и мы на "краю" света.